比凶比灵活都是M2更突出,但是CLA45 AMG胜在智能,四驱的高稳定性可以给驾驶者更好的信心,两者的区别就如同单反相机和卡片相机,CLA45 AMG不用太多的担心极限问题,而M2抛给驾驶者的难题更全面,虽然车身电子稳定系统也起到了很好的辅助作用,尤其是在Sport+模式下,车尾在入弯的时候先是被允许滑动,然后介入修正,既可以体会到乐趣,也有最后的屏障,但是这个临界点不是很高,如果入弯的时候速度把控不好,就如同越了雷池,考验驾驶者的技术和心态了。●加速测试
两款车型的弹射模式都非常繁琐,尤其是M2车型虽然已经超过了2000公里的保护限制,但是车况已经不算好,弹射一次之后变速器便开始报警,再也无法启动,因此M2的百公里加速成绩并没有采用弹射起步,而是用手动模式完成。
※M2
后驱的M2由于马力太大,在起步的时候转速最好不要超过1000rpm,起步之后1挡升2挡的时机是关键,因为稍微慢一点,扭矩的爆发就会让后轮开始发漂,车尾会横向打滑,摆动过程中动力丢失比较严重。
※ CLA45 AMG
通过弹射模式,可以实现4000rpm的起步,瞬间的动力输出会产生失重感,借助四驱的帮助,轮胎基本上没有打滑的迹象。
●制动测试
※ M2
M2的制动力保持了宝马一贯的线性,全程感觉不到一个爆发点,太过均匀的减速过程少了一些性能的味道,但是成绩还是相当的出色,距离要比四驱的CLA45 AMG还短,当然或许也与崭新的四条大宽轮胎有一定关系。
※CLA45 AMG
!
●外观: M2 诠释暴力美学、AMG 讲求味道
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,如果侵犯了您的版权,请联系我们,本站将在3个工作日内删除。