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比凶比灵活都是M2更突出，但是CLA45 AMG胜在智能，四驱的高稳定性可以给驾驶者更好的信心，两者的区别就如同单反相机和卡片相机，CLA45 AMG不用太多的担心极限问题，而M2抛给驾驶者的难题更全面，虽然车身电子稳定系统也起到了很好的辅助作用，尤其是在Sport+模式下，车尾在入弯的时候先是被允许滑动，然后介入修正，既可以体会到乐趣，也有最后的屏障，但是这个临界点不是很高，如果入弯的时候速度把控不好，就如同越了雷池，考验驾驶者的技术和心态了。●加速测试
两款车型的弹射模式都非常繁琐，尤其是M2车型虽然已经超过了2000公里的保护限制，但是车况已经不算好，弹射一次之后变速器便开始报警，再也无法启动，因此M2的百公里加速成绩并没有采用弹射起步，而是用手动模式完成。
※M2
后驱的M2由于马力太大，在起步的时候转速最好不要超过1000rpm，起步之后1挡升2挡的时机是关键，因为稍微慢一点，扭矩的爆发就会让后轮开始发漂，车尾会横向打滑，摆动过程中动力丢失比较严重。
※ CLA45 AMG
通过弹射模式，可以实现4000rpm的起步，瞬间的动力输出会产生失重感，借助四驱的帮助，轮胎基本上没有打滑的迹象。
●制动测试
※ M2
M2的制动力保持了宝马一贯的线性，全程感觉不到一个爆发点，太过均匀的减速过程少了一些性能的味道，但是成绩还是相当的出色，距离要比四驱的CLA45 AMG还短，当然或许也与崭新的四条大宽轮胎有一定关系。
※CLA45 AMG
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●外观： M2 诠释暴力美学、AMG 讲求味道
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