M2和CLA45 AMG都搭载的是7速双离合变速箱,不过由于发动机的放置方式不同,变速器的机构也有很大的差别,M2不具备P挡,但驾驶模式的选择更丰富。
M2的动力已经超过了很多人的能力范围,车比人凶的结果就是你无法驾驭出它的极限,对于车手来说M2或许是更好的玩具,但毕竟M2不仅仅应用于赛道,强大的扭矩让1挡升2挡时的顿挫感尤为明显,特别是在堵车的时候。对于日常代步来说,不如CLA45 AMG平顺。
听着轰轰的声浪,就可以感觉到M2的功力深不可测,因此第一次坐进驾驶席后,我不会冒然的去触碰它的底线,先了解它的脾气才是正确的开启方式。大马力加上后轮驱动,先天就要比四驱的CLA45 AMG更容易失控。让1、2挡之间就有明显的冲撞感,与CLA45 AMG相比,M2的性格更加偏执,运动基因更加纯粹,别的不说单凭浑厚的声浪就已经赢了,接踵而来的驾驶失重感也是它最令人着迷的地方。
两款车的转向阻尼都偏重,传达了竞技的味道,尤其是M2甚至要比911等跑车还重。而CLA45 AMG方向盘的手感完全不输宝马的丁字裤, 方向盘的尺寸更小,而且阻尼感更具韧性。
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