什么是“互联网+”交通

　　截至今年8月，全国各级公安交管部门、交通运管部门和交警个人等，已开通微博7000多个，覆盖粉丝1.8亿，日均阅读量6000万。“通过这些微博，网友可以获取实用信息，官方也可以第一时间回应公众关切。”王高飞表示。

　　什么是“互联网+”交通

　　不少与会者认为，交通大数据的应用及各领域大数据之间的交叉应用，将进一步提高管理的水平。

　　交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚透露：“我们正在努力采集公路网的养护管理信息，建设数据库。”该中心在同气象、国土等部门展开跨界合作，对灾害提前进行信息研判。

　　在改善公共安全方面，交通大数据也有可观的作用。“很多人从驾校毕业，还是不会开车，成了马路杀手。原因之一，是练车的学时不够。”牛文江认为，应采用智能设备和有效机制，真实记录练车的学时，同时使学时数据与考试预约系统相关联，让学时不足者无法报名。

　　排查不良车辆和人员，也是大数据对于公共安全的贡献。“通过3.7万多套公路卡口设备的采集，全国平均每天查处假牌套牌车辆149辆、逾期未检验车辆2872辆。”孙正良表示，如果将车辆轨迹信息与吸毒人员、失窃车辆信息进一步打通，可以更好地打击毒驾、盗车，强化跨警种合作。

　　孙正良指出：“交通大数据脱敏之后，还可以为车企、保险公司、科研机构提供个性化的数据分析服务。此外，交通部门与工信、海关、税务等部门，也有合作的空间。”

　　清华大学土木工程系副教授李萌则强调，尽管互联网+交通的实践已取得了一定成果，但交通领域的“互联网+”还没有迎来真正的成熟。“包括数据的精度问题、安全问题、整合问题，这些都需要通过更多的尝试来加以解决。”

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。