值得关注的是，虽然广汽吉奥更名为广汽乘用车，但吉奥品牌资产归吉奥控股所有，这也意味着吉奥品牌存在“新生”的可能。不过，业内人士认为，广汽吉奥回归并非易事，品牌退市后将逐渐被边缘化，很难在市场上重新立足。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，此前菲亚特、青年莲花、欧宝等品牌都曾因业绩不佳退市，真正回归的只有菲亚特品牌，而且在近年来的业绩并不理想。“一旦品牌退市，竞争力就没了，最终伤害的不仅是车主，更多的是品牌自身。可以说，广汽吉奥品牌重组工作仍任重而道远。”崔东树称。
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