重拾多品牌战略 吉利气焰很“嚣张”

　　因此，即使吉利有了更高的生产工艺，却仍无法就地提升。它知道，必须另辟蹊径，而全新的子品牌，就是吉利找到的蹊径。

　　为什么选择柏林发布？

　　前文我们也提到了，吉利自2014年回归一个品牌后，将制造工艺摆在首位。其春晓总装车间内更是摆着一台奥迪A6L，将之视为博瑞下线车的对标车型。

　　LYNK & CO是吉利旗下的中高端品牌，定位在吉利与沃尔沃之间，基于吉利旗下CMA平台开发。它的出现，填补了沃尔沃占据的豪华车市场与吉利占据的自主品牌市场之间的空白市场。为此，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧先生表示，2020年吉利200万的销售目标，LYNK&CO品牌的销量要占到吉利整体销量的30％－40%。这也将意味着，LYNK&CO品牌车型需在3年内达到60万-80万的年销量。而2015年全年，吉利汽车的年销量也不过50多万。

　　将这个充满信心的全新子品牌发布会设在汽车大国——德国，吉利的野心昭然若揭。

　　LYNK&CO会带来什么不同？

　　作为一个全新的品牌，LYNK&CO未来的销售将采用全新的模式。其中最重要的一点就是互联互通。所谓互联就是指LYNK & CO将以全面创新的经营智慧融入互联网基因，不拘泥于传统的线下分销模式，打造全新的商业模式和用车体验。

　　这其中包括未来LYNK & CO的产品将提供精简的车型版本，这样选择起来比较容易，另外将设定统一的价格，而且不打折。

　　而互通的概念更多的是指可以共享。LYNK & CO可以仿效手机的月租形式，这也就意味着想买车而资金不充足的年轻人完全可以通过租赁的形式随时享受LYNK & CO最新款的车。当然，零售行业仍然完全鼓励购买行为。

　　LYNK&CO首款车会是什么样？

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