重拾多品牌战略 吉利气焰很“嚣张”

　　上周（10月20日），有两场海外发布会牵动着整个汽车圈，时刻关注着、期待着。两场发布会都是由中国企业举办，其中一场是由乐视在美国举办的，此前一度传出其超级汽车量产版将亮相该发布会，我真的信了；另一场则就是吉利汽车于德国柏林发布的全新子品牌——LYNK&CO。

　　为什么再一次选择多品牌战略？

　　进入2016年，新品牌如春笋般不断冒出，早在今年年初，“中国汽车市场真的还需要一个新的汽车品牌吗？”又再次被人们拿出来讨论，每个人都报以不同的看法。而“吉利是不是还需要一个全新的汽车品牌？”成了人们全新的话题。

　　其实，吉利也曾经历过“多生孩子好打架”的时期，全球鹰、帝豪、英伦等不同品牌相继被推出。可惜，7年的多品牌战略榨干了研发资源，定位、市场重合瓜分了本就是自己的市场，产品力不足又苦撑更多的产品线等等。因此，吉利不得不在2014年放弃已经实施了近7年的三品牌战略，回归一个吉利母品牌的时代，集中力量发展新平台产品。

　　时隔才2年，吉利又再次推出全新子品牌不得不让人为之担忧，“还是不死心吗”？

　　不过也正是这2年，吉利汽车意识到了多品牌不如强品牌的重要性，因此将德系汽车视为标杆，努力缩小自身与德系车在制造工艺上的差距。而这些努力，得到了市场的肯定。

　　从今年1-9月吉利汽车的销售情况，是一个非常喜人的成绩：吉利汽车销售约46万辆，较去年同期增长29%，完成全年66万辆目标的70%。正因如此，吉利汽车将今年的销售目标提升到了70万辆，这已经是是吉利年内第二次上调销量目标。

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