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近日，“2016斯巴鲁新安全技术发布会”在北京举行。在本次发布会上，斯巴鲁宣布EyeSight驾驶辅助系统将正式登陆中国市场，2017款力狮和2017款傲虎将成为首批搭载这一系统的新车（车辆的配置、价格等详细信息，将于11月18日广州车展斯巴鲁媒体发布会正式公布）。
那么EyeSight驾驶辅助系统到底是什么？我们先从ACC说起。
ACC全称Adaptive Cruise Control(自适应巡航控制)，能依照前车速度，自动调节车辆速度、跟车距离以及提供碰撞预警。也就是说车辆可以根据您事先设计好的时速保持巡航状态，遇到前方来车会自动减速，待前方障碍消除后，再自动恢复到设计时速。长途行驶时可以彻底解放双脚，降低驾驶的疲劳。
ACC的工作原理
ACC(自适应巡航控制)由传感器、信号处理器以及控制模块三大部分组成。信号处理器负责将传感器接收到的信息进行数字处理，最后交由控制模块来辨别分析，做出车辆的控制行为。其中作为收集信号、为处理器提供信息来源的传感器责任重大。而不同厂家在传感器的应用方面差异较大，主要分为三种：雷达传感器、红外光束以及视频摄像头。
传感器差异点
| 雷达传感器 | 红外线传感器 | 摄像头传感器 |
| 需要规避众多波段（如军用、广播、电视）、区分垂直方向重叠物体较弱。 | 对环境要求高，容易受到如雨、雪、沙尘等不良天气影响。 | 探测视角相对有限、受制于摄像头硬件限制、对距离判断能力较弱。 |
| 制表: 车讯网 | ||
目前配备ACC功能的车型越来越多，除了豪华品牌奔驰、宝马、奥迪之外，大众、丰田、本田、别克、福特、三菱等品牌均有车型搭载。但出于宣传的需要，厂家在功能名称做起了文章，比如沃尔沃City Safety，丰田Safrty Sense，本田i-ACC。
斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统
EyeSight驾驶辅助系统并不能简单的与ACC划等号，因为它还包括了行人侦测、碰撞预警刹车以及车道偏移提示等功能。功能性方面更趋全面。EyeSight驾驶辅助系统通过两个与人眼功能类似的立体摄像头识别车辆、行人、自行车等物体，可在行进中正确判断对象目标的距离、形状、移动速度。
EyeSight驾驶辅助系统是由日本富士重工和日立两家公司2004年开始共同研发，2008年第一代EyeSight系统推向市场，2011年进入澳大利亚市场、2012年进入北美市场。而今年开始进入中国市场的产品为EyeSight第二代系统。
特点一：收集更多路面信息
第二代EyeSight系统在车内后视镜背面布置了两个彩色摄像头作为传感器，取代之前的双黑白摄像头。彩色影像会相比现在的黑白影像展示出更多路面信息以及细节，对距离的辨识更加精确、有效，根据官方公布的信息，其侦测范围也将更宽、侦测距离更远，相比现款能够提升40%。
特点二：可侦测速度差加大/设备占用面积减小
第二代EyeSight系统对于侦测前方车辆的性能也有所提升，前方车辆的可侦测速度差从30km/h提升至48km/h。同时，得益于硬件系统的更新，车内后视镜背面的双摄像头所占面积减少了15%。
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