大鲁店北路位于五环与城区交界处,其中一个三岔路口,分别连通五环内外,王先生一家就住在附近。“这条路现在已经破损,大货车从早到晚,24小时都有路过的,每次走到街边只能捂住口鼻,扬起的灰尘太大,到晚上更难熬,大货车一过,轰隆隆的跟地震似的”,王先生说。
根据规定,每天早6时至晚11时,五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行,五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。10月22日晚9点10分,在大鲁店北路岔路口,记者统计发现,30分钟的时间里,近50辆大型货车行驶至五环内,近40辆大货车反方向驶出五环。
这些大型车,除去厢式货车和水泥罐车,基本以栏板式货车和平板式货车为主,货车堆满货物,顶部有车盖围挡,但货物多堆至车盖上方。“冒出尖来的,肯定都是超载的。”王先生说道。路口旁边,是一家24小时加油站,很多的大货车在此停留。驾驶一辆核载15.9吨的解放牌卡车的刘志强(化名),停稳下车后从超市里拎回两瓶水,这辆车已经跟了他快五年。
车斗满满当当的装着一只集装箱,而在车顶,不少货物用尼龙绳捆扎。他要开着这辆“顶部突出”的货车,从通州赶到双井。刘志强说,车里拉的都是汽车配件,占地方但不重,而运费是按照重量计算,所以他只能加装超载来弥补损失,“得吃饭嘛,也管不了那么多了。”
10月22日晚11点半,东城区桥湾的一处工地,渣土车司机孙强正在等“活儿”。孙强来自河北三河,在北京开了一年运载工地渣土的大货车。与黑夜为伴的孙强,每天工作时间一般是下午5点到凌晨5点,出车至少十个小时以上。装满一车渣土,工地一般会支付450元。随后,孙强需要开着车,去找地方卸土,而这并非免费。
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,如果侵犯了您的版权,请联系我们,本站将在3个工作日内删除。