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大鲁店北路位于五环与城区交界处，其中一个三岔路口，分别连通五环内外，王先生一家就住在附近。“这条路现在已经破损，大货车从早到晚，24小时都有路过的，每次走到街边只能捂住口鼻，扬起的灰尘太大，到晚上更难熬，大货车一过，轰隆隆的跟地震似的”，王先生说。
根据规定，每天早6时至晚11时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。10月22日晚9点10分，在大鲁店北路岔路口，记者统计发现，30分钟的时间里，近50辆大型货车行驶至五环内，近40辆大货车反方向驶出五环。
这些大型车，除去厢式货车和水泥罐车，基本以栏板式货车和平板式货车为主，货车堆满货物，顶部有车盖围挡，但货物多堆至车盖上方。“冒出尖来的，肯定都是超载的。”王先生说道。路口旁边，是一家24小时加油站，很多的大货车在此停留。驾驶一辆核载15.9吨的解放牌卡车的刘志强(化名)，停稳下车后从超市里拎回两瓶水，这辆车已经跟了他快五年。
车斗满满当当的装着一只集装箱，而在车顶，不少货物用尼龙绳捆扎。他要开着这辆“顶部突出”的货车，从通州赶到双井。刘志强说，车里拉的都是汽车配件，占地方但不重，而运费是按照重量计算，所以他只能加装超载来弥补损失，“得吃饭嘛，也管不了那么多了。”
10月22日晚11点半，东城区桥湾的一处工地，渣土车司机孙强正在等“活儿”。孙强来自河北三河，在北京开了一年运载工地渣土的大货车。与黑夜为伴的孙强，每天工作时间一般是下午5点到凌晨5点，出车至少十个小时以上。装满一车渣土，工地一般会支付450元。随后，孙强需要开着车，去找地方卸土，而这并非免费。
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