2019年底金台铁路开通运营结束无铁路历史

 　　延绵的括苍山脉在浙中盘出了一道美丽的曲线，通过这条曲线的，只有蜿蜒的公路，在这里凿山打出一条铁路，就必须穿越诸多高山，金台铁路就是这么一条工程艰巨的铁路。

　　金台铁路是以浙江为主建设的第一条电气化铁路，是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一，被列入浙江省铁路“八八计划”重大铁路项目。

　　铁路建成后，沿线的磐安县和仙居县将结束没有铁路的历史。预计金台铁路将在2019年年底开通运营。

　　金台铁路起自金温货线枫山站和金温线永康南站，经丽水市缙云县，金华市磐安县，台州市仙居县、临海市、椒江区、黄岩区和路桥区，在台州市区接入沿海高铁线的台州站和台州南站，再向东延伸至头门港，其中，在武义至永康间实行客货分线运行。线路合计总长226.12公里。

　　全线共分布了17个车站，其中需要新建14个车站，改建现有的永康南站、台州站和台州南站。据可行性研究批复的结果，金台铁路的总投资高达约160.65亿元，建设工期4年，预计2019年底开通运营。

　　较之目前省内已投运的时速350公里高铁和250公里快速铁路，金台铁路的运行速度明显下降了不少，据介绍，金台铁路的设计行车时速为160公里，是客货兼运铁路。

　　在金台铁路的建设中，作为先行段的将军岭隧道于2015年12月动工，今年年中，缙云、永康、磐安、仙居、临海段先后举行了开工仪式。将军岭隧道是工程中的最长隧道，位于磐安与仙居之间，其中磐安境内7.5公里，仙居境内5公里左右，一旦建成，这条长12.8公里的隧道将成为华东最长的铁路隧道。

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