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这种状况，撼家军领袖（撼路者车主摄影师孙老师）把这种状态称之为“微醺”，不会颠得你五脏移位，但你也别想太逍遥自在。
不说后排的事了，第二天我终于亲手开上了这台车。
一上车就收获了惊喜。因为车体高大，我以为这台车会很“笨”，然而我错了，方向一转就顺溜出车。最厉害的狭窄山路掉头，我不熟悉车都能两把都轻松调转，绝对是一个灵活的“胖子”。这转弯半径，要不是高高在上的坐姿，真的会误认为开的是福克斯。
好吧，惊喜其实根本还没完。这次驾驶有一半的行程是在过各种弯，想想超过2吨的吨位不停杀弯，是不是有点信心不足？然而并没有，这台撼路者的悬挂支撑非常到位，杀弯出弯的侧倾姿态控制得非常好。不知道是不是因为对车信心十足，换到随车司机驾驶时，次次都是弯前重刹，弯中大脚给油，这简直是跑赛道的节奏呀。没办法，我们只好在后排继续“微醺”……
【经过有山体的路面偶尔会发生误报警】
此外还有个另类的惊喜。这个惊喜来源于科技装备的“副作用”。因为我们这次试驾的是旗舰版本，刹车辅助，车道偏离等系统悉数都有配备。当我设为灵敏模式时，每次跟车太近时都会贴心的闪光报警。伴随我平常体验不到的“惊喜”是过一些狭窄山涧的时候会发生误报，此外因为全是弯道，基本都会跨线过，"惊喜"的是车道偏离报警系统会跟你轻微“较劲”。
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