宝沃BX7拆解之 芯技术先进完善的血管

　　正时链条代替正时皮带

　　在介绍正时链条之前，我们先来说说它的前辈-正时皮带。正时皮带和正时链条的工作内容是相同的，正时皮带下接曲轴，上接凸轮轴，中间的张紧轮负责防止皮带松动，当曲轴转动时，通过皮带带动凸轮轴，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用。如果没有了正时皮带，那么曲轴转动时凸轮轴未转动，发动机就会出现顶气门的现象。顶气门对发动机来说是致命的，会让发动机大修或报废。发动机是否会出现笔者刚所描述的顶气门现象呢？如果是正时皮带作为传动载体，那么一定会出现的。正时皮带是正常损耗品，发动机在运转6-7万公里后就要进行保养，根据车型价格的不同，更换正时皮带费用至少千元以上。费时费力，人工费用也是比较昂贵的。如果出现激烈驾驶，频繁高转速换挡，不当的降挡操作都会减少皮带的寿命，皮带一旦断裂其维修就是一笔不小开销。那么如何解决这个问题呢？

　　正时链条的出现就可以解决这个问题，正时链条可永久免更换免维护，对消费者来说也节省了一笔不小的开销，同时也不用担心因为保养不当或者驾驶不当所造成的损失。虽然正时链条省心省力，但它自身也存在一个小的缺失，由于链条与传动轮都是金属材质，其运转后的噪音会大于正时皮带，严重的可明显感觉到链条噪音。不过噪音是可以后天控制的，可通过发动机隔音棉、防火墙隔音棉等方案将噪音隔绝在发动机舱内，宝沃BX7发动机虽然使用正时链条，但噪音并不明显。接下来，我们继续聊一个特殊的小结构-平衡轴。

　　双平衡轴

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