宝沃BX7庖丁解牛之 高强度车身扎实的底盘

    车讯《实验室》宝沃BX7拆解第四弹闪亮登场，之前我们已经对BX7的前后防护、车内隔音、防护、发动机、整车电气防护做了比较详细的介绍，今天我们继续聊聊它的车身结构和底盘防护。要知道，城市型SUV并不会踏踏实实的在柏油路面上行走，蹚小溪、过小河的情况很常见，更何况BX7的四驱系统告诉我们，它可是一款具有一定越野能力的SUV，想必开上它也会时常穿山越岭、跋山涉水。想具备穿山越岭的能力并非口头功夫，它需要有结实的车身结构、扎实的底盘和强悍的四驱系统，宝沃BX7是否经得起折腾呢？首先，我们先来了解宝沃BX7底盘情况。

　　宝沃BX7底盘平整度较高且防护面积较大，前副车架为元宝梁结构，前悬挂为常见的麦佛逊结构，下摆臂采用双层冲压零件，底盘中部均匀分布4条纵梁并采用贯穿式设计，铝箔材质隔热面积占排气管长度的90%，底盘隔热比较优秀，刹车油路管线布局在纵梁内侧，可防止托底所造成的油管损坏。为了达到更优秀的防腐降噪效果，BX7底盘中部和尾部喷涂厚面积较大的防腐胶，马鞍形树脂油箱结构复杂且成本较高，马鞍形结构需要主副两个汽油泵，其硬件成本比普通油箱成本高。较轻的树脂材质在整车轻量化方面贡献不小。

　　元宝梁和全框式是最为常用的两种前副车架结构，它们在自身重量方面和结构方面有较大的区别。元宝梁结构体型较小，重量较轻，主观驾驶感觉较为轻便，占用面积较小，元宝梁结构多用于德系车。全框式副车架自身重量较大，也需要占用更大的面积。但该结构的整体钢度较强，驾驶风格较为沉稳，但灵活度比元宝梁结构较弱，全框式副车架多见于美系车。

　　底盘纵梁

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