宝沃BX7庖丁解牛之 厚道环保的车内隔音

　　车门底部密封条很少见

　　在汽车NVH设计中，密封条是个比较常见的部件，当车辆在较高时速行驶环境下，密封条可减少风噪的产生，车门密封条可让车内更加密闭，改变关门声音。机舱盖四周、尾箱盖四周、车门内四周、和白车身前后门框等部位都能见到密封条的身影。密封条使用的多少与车辆价格也有直接关系，这一点与隔音棉很相似。不少厂家专门在车门密封条方面进行偷工减料。我们在拆解BX7过程中发现，车门采用了头道、二道、滑槽的两道半密封结构，极大地提高了密封、隔音、降噪的能力，同时车门底部也安装了厚厚的密封条。该结构组成比较复杂，贴近车门外表部位使用非金属材质，兼顾防剐蹭的作用，贴近车门内侧部位区域使用软橡胶材质，车门关闭后，车门下沿部位与车身之间有较好的贴合度，同时兼顾防水作用。绝大多数车型，都不会在车门底部做密封处理。介绍完车门外侧，接下来，我们继续看车门内侧的防护和做工。

　　防撞梁结构

　　车门防撞梁是个非常重要的安全防护结构。当车辆发生侧面碰撞时，车门内侧的防撞梁可防止车门自行开启，较为常见的门板防撞梁结构有圆形钢、帽形和双帽（W形）。圆形钢结构成本低、制造工艺简单，反之双帽形结构的形成需要冲压模具，其工艺复杂成本也相对较高。除此之外，W形防撞梁的防护效果，与门板之间的接触面积以及它的横截面强度方面超越圆形钢结构和帽形结构，该结构防撞梁也更多在德系车和美系车中使用。一体冲压也是德系车门板常用的工艺。

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