宝沃DX7庖丁解牛之 完善的前后防护结构

　　吸能盒与白车身后纵梁相连

　　BX7后防护杠连接方式与前防护杠完全相同，钢质后防护杠（黄色区域）两侧分别于吸能盒（蓝色区域）采用焊接方式固定，吸能盒再通过可拆卸法兰盘与白车身后纵梁（紫色区域）连接。后追碰撞过程中，通过后防护杠传递撞击力给吸能盒，吸能盒自身溃缩抵消一部分撞击力，同时把冗余的力量传递给白车身。可拆卸方式便于维修和替换。宝沃BX7后防撞梁完全符合欧洲RCAR法规。吸能盒长度达到164.9mm， 碰撞有效高度超过100mm，抗弯高度接近150mm。

　　总结：宝沃BX7前防护结构组成比较全面，同时考虑到中低速碰撞和低速碰撞的防护，对行人的保护设计也考虑周全。带溃缩引导设计的超长上纵梁可更好的应对25%偏置碰撞。车辆后防护结构一直都是个偷工减料的重灾区，无后防护杠、泡沫代替防护杠的车型比比皆是，归根结底还是国标太低的因素。在此大环境中，宝沃BX7仍然能坚持自己的原则，足以体现厂家对产品的态度，对消费者的态度。有关宝沃BX7外在的防护结构我们就介绍到此，接下来我们将从外到内，对车内做工和防护细节做更加详细的介绍。

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