宝沃DX7庖丁解牛之 完善的前后防护结构

　　后防护结构

　　车辆后防护等级远没有前防护那样强悍，这是由碰撞环境的不同所导致的。从碰撞环境的角度来说，车辆发生正面碰撞时，两车车头相碰或单车车头与其他物体相碰的概率较高。该碰撞环境下速度较快，质量较大，需要更优的吸能效果。车辆发生尾部碰撞时，低速剐蹭或追碰（追尾碰撞，两车从运动到静止的过程）的概率较高。通俗的说，正面碰撞比追尾碰撞要撞得狠。也正是因为这些诸多原因，导致很多车型的后防护结构在进行简化甚至完全消失。宝沃BX7的后防护结构是否有缩水的现象呢？

　　宝沃BX7后防护杠结构由防护杠外皮、后防护杠和吸能盒组成。后防护杠外皮设计为上下不同颜色，下半部分采取无喷漆处理，该设计的优势就是不怕刮蹭，有利益日常维护保养。雷达线缆使用波纹管采用最高等级的波纹管防护。防护杠和吸能盒采用钢质材料，防护杠横向防护宽度占车尾宽度的90%。整体来说，BX7的后防护结构较为全面可与前防护结构媲美。

　　宝沃BX7非金属材质支撑为防护杠外皮起到支撑作用，站在生产工艺和成本角度来看，非金属材质并不是最好的选择，因为它的成本高制作较麻烦，而且通用性较差。此支架的结构的设计一方面保证了后保险杠安装的静刚度，另一方面避免支架在受撞击时向上拱起，造成尾门的损伤。尽最大可能减少损失。

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