电动车又出事啦！电动车管理政策将出台

　　首先，听听微型电动车的企业界怎么看。在专门致电一位微型电动汽车的高层，对方表示其内部也在热议这一事件，它释放了一个非常积极的信号，让微型电动汽车中的优质企业看到了希望。同时，他也表示，他们对产业政策一直都在跟踪、关注，也知道多部委提交了建议，等了一年多终于有回应了，相信也是政府在各方面都已经考虑相对成熟了，并且预计具体的产业政策会很快出台。

　　接着，听听行业专家怎么看。在就此事致电了一位研究新能源汽车近10年的专家，对方表示这一事件可能会让紧凑型新能源汽车很难承上启下了。目前，高端品牌的电动汽车由于其品牌有溢价，可以承受电池的高成本，在豪华市场可以分一杯羹;低速电动汽车价格便宜，还不需要补贴，在广大的郊县和农村自成一体。但是，占据汽车市场最大份额的紧凑型市场，也就是大家眼中的“正规军”，在新能源领域深受电池成本之限，正在艰难突围，目前仅在极少数限购城市有一定市场，空间极为有限。这一最新政策有可能会让 “正规军”在没有了补贴和牌照等优势后，发展空间被进一步压缩，短期内对技术提升不利。

　　最后，听听用户怎么看。小编近期利用假期去了一趟山东，也认识了几位这类低速电动车的车主朋友。其中一位是个50多岁的男性，他购买了一辆3.68万的低速电动车，主要是用于上下班代步和周末钓鱼，他认为车辆的品质已经接近一般的轿车了，开出去也不丢面，平时夜里就在自己家院里面充电，方便。也有人说不需要驾照也是一大利好，目前山东的二三线城市的考驾照的费用大概在3000-4000元之间，也是一笔不小的支出，并且还耽误时间，听说有人考几次都不过，就退缩了，让会开车的亲戚陪着开两圈就差不多了，简单。也有人提到了使用成本低，省去了油钱，也不用交保险费，等等。

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