因此,从混动系统的结构设计上来看,荣威e550较比亚迪秦还是略胜一筹的。
荣威e550后备箱空间更合理
除了在混动系统的结构设计上,荣威e550还有一点是可以做到完胜比亚迪秦的,那就是395L的超大后备箱空间。这就要说到这两款插电混动车型动力电池的布置方式了:

由于荣威e550的电池位于后备箱的底板下方,因此后备箱的空间并没有受到太多的影响,与传统燃油车基本无异;

而比亚迪秦的后备箱空间就小很多了,由于电池组和电池管理系统放置于后排座椅的后面,导致后备箱的进深尺寸小了很多,因此一些大尺寸的物品无法装下,实用性有所下降。
上海地区插混价格优势明显
那么最后,我们再来聊聊价格。

这么比较,插电混动车型与传统车直接就缩短了很大的差距,但可能还是有消费者觉得价格略高。如果加上新能源汽车推广城市的落地政策,那么插电混动车型的价格优势就相当明显了。
在上海对于插电混动车型除了补贴之外,对于沪籍牌照还有另外的优惠政策:免去2万多元的购置税、车船税等费用,免费获得价值8万多元的沪牌。这相当于为购买插电混动汽车的消费者又节省了10万元的费用。此时,朗逸和速腾的购车费用立刻比e550和秦贵了8-9万元,再加上后期的用车成本,光是燃油费又能为车主减少一大部分开销。
而在插电混动车型方面的比较上,虽然荣威e550在价格上较比亚迪秦贵了6000大洋,但是从混动系统的使用寿命、行车时的驾乘感受和后备箱的实用性上来看,贵也是贵的有一定道理的。
总结:
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