混动PK燃油，谁说新能源汽车不给力

　　因此，从混动系统的结构设计上来看，荣威e550较比亚迪秦还是略胜一筹的。

　　荣威e550后备箱空间更合理

　　除了在混动系统的结构设计上，荣威e550还有一点是可以做到完胜比亚迪秦的，那就是395L的超大后备箱空间。这就要说到这两款插电混动车型动力电池的布置方式了：

　　由于荣威e550的电池位于后备箱的底板下方，因此后备箱的空间并没有受到太多的影响，与传统燃油车基本无异；

　　而比亚迪秦的后备箱空间就小很多了，由于电池组和电池管理系统放置于后排座椅的后面，导致后备箱的进深尺寸小了很多，因此一些大尺寸的物品无法装下，实用性有所下降。

　　上海地区插混价格优势明显

　　那么最后，我们再来聊聊价格。

　　这么比较，插电混动车型与传统车直接就缩短了很大的差距，但可能还是有消费者觉得价格略高。如果加上新能源汽车推广城市的落地政策，那么插电混动车型的价格优势就相当明显了。

　　在上海对于插电混动车型除了补贴之外，对于沪籍牌照还有另外的优惠政策：免去2万多元的购置税、车船税等费用，免费获得价值8万多元的沪牌。这相当于为购买插电混动汽车的消费者又节省了10万元的费用。此时，朗逸和速腾的购车费用立刻比e550和秦贵了8-9万元，再加上后期的用车成本，光是燃油费又能为车主减少一大部分开销。

　　而在插电混动车型方面的比较上，虽然荣威e550在价格上较比亚迪秦贵了6000大洋，但是从混动系统的使用寿命、行车时的驾乘感受和后备箱的实用性上来看，贵也是贵的有一定道理的。

　　总结：

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