混动PK燃油，谁说新能源汽车不给力

　　用了多种工作模式的驱动系统，加之可以实现纯电与混动的驱动模式，是插电混动车型得以达到很低的综合能耗。

　　PS：插电混动车型的工作原理大同小异，可能会由于核心技术的不同有所差异，以上仅以荣威e550的工作方式为例，并不是所有的插电混动车型的工作原理与其完全相同。

　　荣威e550能够做到如此省油不光是8种工作模式起到了至关重要的作用，其混动技术也是减少能耗的有力保障。这套混动系统包含了一台1.5LVTI-tech汽油发动机，与两台电机作为动力源，其中一台功率23kW扭矩147Nm的ISG电机，和另一台功率44kW扭矩317Nm负责牵引TM电机，除此之外还有两套离合器控制着动力的传输。ISG电机最初是运用在轻混车型中作为启停系统的启动机和发电机来使用的。在荣威e550插电混动车型中，ISG电机依然发挥着原有的作用，同时还可在车辆行驶时提供动力，这也是荣威e550可以如此节能的关键。

　　荣威e550前机舱

　　而荣威e550在混动系统的结构布置上采用了发动机+ISG电机+离合器+离合器+驱动电机的布置形式。采用这样的布置结构，主要是为了更好的通过动力源的搭配和切换达到最优化的能耗状态。而且与发动机紧密相连的ISG电机，不仅可以在车辆行驶时，提供动力；还可以在行车和车辆怠速的情况下为动力电池充电。这样就大大提升了车辆的续航里程，当然，能耗也就随之降低了。并且荣威e550采用了两套离合器的设计，这样的设计可以是动力源切换时，更加的柔和，同时也延长了离合器与变速箱的使用寿命。

　　比亚迪秦双擎版前机舱

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。