媒体测试
当媒体同时对两款车进行油耗测试时,条件和路况完全相同,这样测试的油耗对比就有非常高的对比价值。
但是,如果不是同一天的两款车油耗对比测试,那意义就不是那么大,不同路况、不同路线、不同驾驶员甚至不同天气,都会对数据产生影响。所以只有同场油耗对比测试才有对比价值,不是同场对比,那对比价值也要小得多。
车主数据
在车友群或者在论坛看到的车主油耗数据,看上去比较真实可靠,不过问题在于车主和媒体一样,不同车主的开车习惯、环境都不同,而且很少有车主会记录具体加油量和具体里程,进行油耗计算。更多车主只是看看行车电脑,因为大部分行车电脑的精准度都不高,有些车型的行车电脑误差甚至超过10%,所以不同车型车主的油耗数据几乎没有对比价值。

技术水平
一台车想要提升燃油经济性,无非是几个方面,提升燃烧效率,提升传动效率,降低车重等。低风阻、低阻力轮胎和自动启停也对油耗有一定帮助。
所以,每个亮眼的油耗数据背后,都跟他的技术有着密不可分的关系。比如因为TSI+DSG,再加上自动启停、低滚阻轮胎和动能回收,所以大众蓝驱才有出色的油耗表现。说形象一点,油耗和技术的关系就像工资和技能,履历上没有一个拿得出手的技能,工资会高才怪。

并不是排量越大油耗越高
有不少人有个误区,总以为排量越大油耗就越高,其实事实并非如此。技术对于油耗的影响绝对大于排量,就比如马自达阿特兹2.5,在综合路况的油耗仅仅才8L/100km,甚至比一些1.6、1.8排量A级车还省。
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