[日常选车]底盘悬挂的“软硬”有多重要？

　　在很多地方，经常会有年轻的朋友们聚在一起，讨论买什么车的时候往往是说：日系、德系，或者A级、B级，要么就是涡轮增压的选择，但其实如果你此时说看不见的“底盘悬挂”选择什么车时，发现没有？满满的格调抛开了其他人几条街有没有？而作为行内人来看，确实是这一块也十分地重要！

　　底盘连接着车身和车轮 也决定了车辆的个性

　　一辆车最重要的三个部分就是发动机、变速箱和底盘。前两样自不必说，他们决定了车辆的性能。而底盘不但承载连接着车身和车轮，更决定了车辆的个性。

　　为什么说底盘决定了车的个性呢？举个例子，大众迈腾和CC两款轿车，在发动机排量、变速箱型号相同的情况下，在驾驶时却能明显感觉出迈腾偏向舒适，而CC偏向运动，这就是底盘调校的关系，再说细点就是悬架调校的关系。

　　我们先来看看悬挂中比较关键的零件——“减震器”。减震器现在主要分为两种，一种是轿车和城市SUV上常见的弹簧阻尼筒式减震，有的朋友可能会问，减震有弹簧就够了为什么还要有阻尼筒呢？原因是弹簧突然受力后会处于压缩状态，力消失后弹簧会在拉伸和压缩状态下往复一段时间，阻尼筒就是为了抑制弹簧形变的。

　　另一种是常用于硬派越野上钢板弹簧减震（跑车多用），这种减震可靠性高、成本低廉，但是舒适性差，所以很少有家用车使用。

　　不是加两根杆就变成多连杆悬挂的

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