在一款车型5年左右的产品生命周期之中,如何让其保持一个可持续的竞争力,比销量本身来得更加重要。举个例子,假设一款车在上市之初的第一年销量表现十分抢眼,而在接下来的第二年就迅速进入下滑(这种例子在中国市场颇多),作为车企就必须考虑提前启动产品迭代计划。而由此所带来的成本投入将是巨大的。如果算上车型销售期间的各种成本开支,这包括前期的调研、研发、可行性验证、可靠性验证、成本分析、市场推广、公关等等费用,如果产品生命周期过段,车企几乎等于白忙活。所以,如何让一款车保持可持续的竞争力,除了产品力,品牌认知度则是另外一个关键性支点。当然,品牌绝不是一朝一夕就能做起来的,任何一个错误的决定都可能导致之前的努力化为泡影。所以凡是做品牌的人,都是战战兢兢、如履薄冰,难度可想而知。
吴克目前正在中国实行区域深化推广、品牌跨界营销等多种形式的尝试。区域深化推广可以更好地帮助大众商旅车完善其在中国的运营体系建设;而品牌跨界营销,我们看到T系列刚刚成为了北京国安的战略合作伙伴,将为国安球员及教练提供全方位的出行解决方案。

可以肯定的是,吴克和他的团队正在为大众商旅车在中国的发展输出非常精准的营销动作。当然,高端商旅车短期之内不会在中国形成规模效应,但当T系列在中国慢慢成为一种高端和全能的代名词时,我们不应该忘记吴克和他的团队。在德国,全功能覆盖是T型车无解的优势,未来,这种德国人对T型车的好感也将在中国生根发芽。
●【往下看,下一页更精彩】●
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,如果侵犯了您的版权,请联系我们,本站将在3个工作日内删除。