《安定洞察》尹同跃：第四阶段，深练“内功”|水平|出口

　　尹同跃说，奇瑞这几年一直围绕体系、流程、品牌和模块四个方面打基础，在把质量提上去之后产品将实现全面升级。未来，奇瑞会通过模块化架构来控制研发及生产制造成本，同时顺应时下消费趋势提高品牌溢价，助力产品向上。在奇瑞汽车新一代产品中，平台化和模块化水平将登上一个新的台阶。在奇瑞汽车发布的“十三五”规划中明确指出，到2020年前将搭建三大整车平台，未来奇瑞旗下产品和技术间的通用化率和利用率将逐步提高。

　　以第二代产品中的瑞虎7和T17（内部代号，预计为全新SUV）为例， 这两款车的平台件沿用率达87.8%，车身件沿用率达83.6%，很好地体现了平台化开发的优势。

　　目前，奇瑞在国内拥有发动机、新能源、底盘、电控、智能、前瞻性研究等研发和试验体系。原通用高管白雷蒙现已加入并担任奇瑞汽车上海研发中心负责人，未来他将主导奇瑞汽车的新车设计与开发。除国内技术中心外，奇瑞还在都灵、墨尔本和东京拥有三个海外研发中心。

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