北汽自主“百万辆”背后故事 你知道么？|增长|产品

　　“北汽是自主品牌的一支新兵，但是我们是一支疾速之旅，”北汽股份总裁李峰在接受网通社社长李安定独家采访时这样说到，“投放车型和销量基本上是翻着跟头上来的，做过第100万辆的本土企业已经很多，北汽加入进来，是要形成一个集体向上的发展势头。”

　　北汽股份2009年收购萨博技术，2010年之前与现代和奔驰两家跨国公司成功建立合资企业。从2011年开始，北汽自主正式开启发展之路，经过短暂的5年便跻身“百万辆”整车生产的车企大营。那么，在第100万辆车成功下线的“光环”背后，北汽自主有着怎样的故事呢？

　　一、北汽自主从“收购”开始

　　2009年12月，北汽完成了萨博（瑞典知名汽车公司）相关知识产权的收购工作，其中包括三个重要平台，Epsilon平台、 GM2900平台、 GM2400平台；以及三款主力车型：93三厢、95三厢、95两厢；同时还包括2.0L和2.3L两个系列的发动机技术，以及F25、F35两款变速箱。整车平台和动力系统的引入为北汽自主品牌及其产品的发展奠定了强有力的基础。

　　二

　　、品牌阵容“三足鼎立”

　　近两年，随着中国汽车市场格局和消费结构的剧烈变化，汽车产品的类型也在发生改变。“来得晚，干得猛，站得稳”，李峰如此总结北汽自主这几年的发展。北汽旗下的自主品牌包括绅宝、威旺和北京，所覆盖的车型包括中高端车、经济型乘用车、微客车型以及越野车等不同的细分市场。

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