《安定独家》三评死守股比：想要核心技术，股比五十等于零|五菱|市场

　　2001年，历时13年的入世谈判尘埃落定——拖着给轿车工业五年“缓冲期”和股比50对50无限期的小尾巴。中国入世，汽车市场大门“半开”。全球汽车跨国公司几乎系数进入中国建立了合资企业。在全球化和轿车进家庭两股大潮冲击下，中国汽车市场出现“十年井喷”，轿车年产量从70万辆，激增到近2000万辆。50对50的股比保护，让中外双方都赚的钵满盆满。

　　2005年前后，中央决策层提出扶植自主品牌，自主创新的决策。合资企业无法形成开发能力的“原罪”，受到全社会的声讨，让汽车业蒙羞。主管部门要求在合资企业中再搞一个“合资自主”品牌，应付中央提高自主品牌比例的硬指标。但是此举受到当时草根自主品牌的强烈抨击，斥为帮助跨国公司绞杀自主品牌的“皇协军”。幸好，几个大集团逐步明白起来，在旗下先后建立独立自主品牌，把在合资企业赚的资金和培养的人才反哺自主品牌。承担了央企国企对中国汽车做大做强的应尽义务。

　　3.

　　今天看，合资企业就是一批代工厂。30年坎坷，制造、管理我们学到了。在全球，中国工厂都是各跨国公司的样板工厂。至于说到掌握研发能力等核心技术，一位合资企业总经理对我一言中的：品牌是人家的，产品规划是人家的，研发机构是人家的，都在跨国公司手里，和中方有毛关系。想要系统拿到核心技术，50%的股份等于零。

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