《安定独家》三评死守股比：想要核心技术，股比五十等于零|五菱|市场

　　作者/李安定

　　1.

　　有一次，参加一个合资企业的发布会，中方销售总经理上来第一句话让我好生刺耳：报告大家一个好消息。我们和外方的合资合同成功续签了20年！的确是个好——他的心里终于有底，合同续签，股比自然再维持20年，可以继续和外方对半分利，不惧股比政策调整的影响。

　　虽说境界不算高，这位经理也是在其位，谋其政。我主张，当下合资企业要树立一种“二奶”心态。白头偕老，恩爱一生的玫瑰梦，想都不用想。跨国公司之间门当户对的兼并重组才叫明媒正娶。趁着市场大、劳动力成本低的姿色一息尚存，多给娘家攒点私房钱，才是正道。说是再给8年保护期，就能把核心技术学到手，纯属自欺欺人。

　　死守股比的诸君一味担心，放开股比，外资会得寸进尺；我担心的倒是，当“二奶”们人老珠黄，市场、成本优势不再，跨国公司抽走股本，去印度、越南、东南亚另觅新欢。

　　2.

　　合资企业在中国出现三十余载，与我的记者生涯正好重合，亲历合资企业发展史，它们的命运起伏跌宕，一直是个变量。

　　1982年到1991年，是汽车合资企业孕育和试水阶段。资金和技术的极度匮乏，把中国轿车工业的起步逼到只能依靠合资的独木桥上。1982年，邓小平在中汽公司的报告上批示：“轿车可以合资”。1984年北京吉普、上海大众、广州标致三个地方车企的合资试水；1987年，中央决定以一汽、二汽两个央企为主成立轿车骨干企业，最后也不得不转为与跨国公司合资，建立起一汽大众、东风神龙。

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