不到30万的奔驰7座MPV 试驾全新威霆VITO

　　轻松自如的驾驶感

　　升级至电子助力转向后，转向手感一下子轻了不少，回中力带有明显电子味道，老司机也需要稍加适应。威霆与V级一样采用了四轮独立悬挂，福建奔驰针对中国消费者喜好，提供比海外版更舒适的底盘，适度调软了悬挂。

　　 有了可变阻尼的减震器，在通常情况下呈现为偏软的柔和感，一旦车速提升，或是通过频繁颠簸的路段，减震器内的阀门会自行闭合，实现更直接的减震成效，敏感的驾驶员能够发觉底盘变的更硬了。

　　 总体而言，新威霆的舒适和平顺感给我留下了非常深刻的印象,无论是转向手感还是变速箱和发动机的配合都与普通轿车非常相似，不曾开过大面包的小编也可以很快上手适应，尽管车身再度加大，车长超过5.3米，轴距超过3.4米，但驾驶起来却相当的轻松自如，不给人压力。

　　 总结

　　历代威霆都能胜任灵活多变的商用工具车身份，出自名厂奔驰自然保证了全方位的品质。而当下根据国内用车环境来看，威霆多肩负高端商务接待的重任，或是中小企业、企事业单位选作通勤用车，即体面可靠，又有着不错的性价比。实用的厢式车身能够满足商务出行的规格，舒适且出色的行驶性能又能够带来高于对手的品质感。

　　全新威霆29.9-33.9万元的售价区间将加快威霆的推广速度，向下能够分得传统GL8、奥德赛/艾力绅这样老资格7座MPV手里的一杯羹，向上和进口大众凯路威相比，定价还是很务实的，品牌号召力也更强。

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