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底盘表现如何？
由于讴歌采用了缤智平台打造，大家很容易就能联想到这是缤智拉皮版本。而且20多万的车型还采用扭力梁的后悬架成为了大家吐槽的焦点（说真的编者也是不能忍受啊）。讴歌则声称在扭力梁的基础上配备了全时自适应减震系统，旨在辅助车辆在行驶中，不过还是赛道上来检验吧。
赛道有很多弯道正好能检验，虽然在扭力梁的基础上增加自适应减震系统作为辅助，在激烈驾驶下普通弯道能带给车辆较好的支撑，表现够结实。当然在过一个高速弯和一个90°弯道还是能发现一些不足，主要体现在底盘对于过滤没有大包大揽，乘坐舒适度多少受到影响。
当然就目前国内消费市场来看，在这个价位里配备扭力梁还是避免不了被一番吐槽，只是建议大家实际去体验对比才知道如何。
驾驶模式有用吗？
CDX全系标配“IDS智能动态系统”
，就是我们常说的驾驶模式，采用中控旋钮进行切换，与其他车型不同的是只有舒适模式和运动模式两种选择。现在的车型上多少都会配个驾驶模式这些，宣传是给驾驶者不同的驾控感受，也算是卖点之一。
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