产品经理眼中的腾势试驾体验

　　后屁股的造型非常别致好看，居于SUV和三厢车之间的设计方式。但是这样会不会有点浪费了那点空间呀。当然我知道戴姆勒公司绝对不会像本田飞度，为了增加空间把车后部做成了大面包子一样。

　　当晚在梅林关的民乐充电桩进行“补血”。在普天的快充桩下面，达到了一分钟1度电的充电速度，充电机上显示的充电电压/电流是500V/100A，几乎达到了充电机的极限。整个充电过程中，非常安静，没有很明显的电流声。

　　同充电桩其他的北汽、江淮、包括比亚迪E6，充电速度都远不及腾势。可见戴姆勒公司和比亚迪合作造车，在电池BMS方面非常领先和可靠。

　　感受一下“充电十分钟，能开50公里”的快充感受。这路程够我上下班一来回+买个菜的路程。

　　【动态感受】

　　坐稳、调整座椅和后视镜。系好安全带，轻轻按一下启动按钮，用脚送一下手刹（好怪异的表述O__O "…），踩住刹车，推D档位，给油出发！

　　全液晶显示的动态仪表盘。分别是电量（满电47度）。剩余里程，时速表，功率表等。

　　由于是单速变速箱（电动汽车都这个），加速没有丝毫的顿挫感，就跟那个什么CVT一样。

　　如果不常开纯电汽车的朋友可能不适应降速，车辆在行驶中松开油门（还不用踩刹车）时会自动启动反向充电模式。和以往开过的北汽ev160，江淮iev不同的是，腾势这个大家伙的动力回收感非常强。松开油门，车速立马下降。再踩下油门，车速马上提升。虽然没有功率的数字显示（是我不会调？）但是目测指纹位置当时的加速功率应该在40-50kw左右。

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