营销经理眼里的腾势试驾体验

　　今天顺路捎同事一段路，在门口等待的时候拍了一下仪表盘，油量表变电量表也理所当然，没有了转速表，取而代之的是功率表，还有一个负值，这是为什么呢？为什么呢？什么呢？呢？

　　答：因为减速的时候小腾会进行能量回收，反向为电池充电。怎么充电的呢?原理是切断动力后车子由于惯性依然向前行驶，车轮带动电机，电机线圈切割磁场，根据法拉第电子感应定律，产生电流，然后就为电池充电了。不小心暴漏的理工男的身份，物理盲的同学自动绕道哈。

　　载上同事穿过铜鼓路直上北环大道，本来对电动车的动力不报太大期望，并且还是单速变速箱，看来我要为自己的偏见忏悔了。起步动力充沛，油门（电门）响应迅速，瞬间提速，在不怎么顺畅的上下班高峰的北环上，加速、变道、并线，一气呵成，还引来不少侧目，不知道是没腾势的造型、动力吸引，还是不怎么认识腾势品牌，还是被我的车技深深的折服，亦或是心中万马奔腾，嘿嘿~

　　由于采用了能量回收装置，松油门后减速比较明显，有点顿挫感，刹车也比较灵敏，加上偏软的地盘调校，刹车点头比较明显，刹停是有时有点栽的感觉。不过好处是对于颠簸的路面过滤效果不错。电子档把导致不管是挂什么档，位置都是一样的，所以要看仪表盘档位显示来确定，挂空档有时失败，就得再掰一次。

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