最强运动家轿？ 东风本田十代思域试驾评测

　　日常驾驶时，思域的1.5T的发力点大概在2000rpm左右，但涡轮介入的感觉并不会很明显。在1000-2000rpm这段区间，发动机发力是一个比较均匀递增的过程，不会涡轮介入动力突然爆发的突兀感。而在2000rpm以后，充沛的扭矩就可以让新思域在加速超车时表现非常从容了。

　　虽然新思域和雷凌一样都用CVT变速箱，但是整个逻辑有比较大的不同。雷凌在加速时转速有像换挡一样的连续起伏，刻意模仿了AT变速箱。而新思域的CVT变速箱更像是一个开关，轻踩油门加速，转速固定在2000rpm；一脚油门到底，转速固定在6000rpm加速，真正做到了踩多少油门给你多少动力。新思域在巡航转速控制表现也算不错，在100km/h以内任何车速巡航，发动机的转速都可以保持在1500rpm上下。

　　无论是轻踩油门还是突然地板油，变速箱始终非常平顺。虽然没有手动模式，但是这台变速箱还是很运动的，在快速踩下油门的时候，变速箱基本没迟疑，瞬间把转速拉高。特别是在巡航状态踩下地板油，发动机转速从1500rpm到6000rpm用不到一秒的时间，比大部分AT，双离合的降档动作都更快。S档不是像大多数车那样通过拉高转速来提升响应，你依然可以保持1500rpm巡航，但是油门更加灵敏，在踩下油门到转速拉高的响应速度更快。

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