自动驾驶国内首撞 聊聊自动驾驶那些事儿|车祸|车型

　　早在今年一月份，特斯拉7.1版本固件升级的媒体体验会上，笔者就感受到了这家总部位于硅谷的年轻汽车公司与底特律的汽车大亨们的区别。在笔者看来，能让特斯拉与众不同的既不是所谓的自动驾驶技术也不是新能源技术，这些相对独立的技术笔者将其称为“点”，特斯拉或许在现阶段能将这些“点”保持在行业领先水平，但对于那些技术储备丰富，财力雄厚的车企来说，在某个技术点上超越特斯拉易如反掌。特斯拉目前真正值得称道且独一无二的是将这些“点”连接起来的“线”甚至是“面”，也就是特斯拉的软件系统。

　　特斯拉的自动驾驶功能是在其6.2版本的系统固件上进行在线升级得来的，也就是说，一台早期搭载老版本系统的特斯拉车型只需要将网络打开在线更新并升级系统就能为车辆增加该功能，听起来是不是感觉和个人电脑或是智能手机的系统升级一样快捷方便？这也就是笔者在上文中提到的“线”或是“面”，尽管特斯拉的自动驾驶功能在此次事故中遭到了批评，但接下来只要特斯拉公司编写代码的程序员将该事故的类型情况编写成代码加入到特斯拉的自动驾驶系统中并让车主更新系统版本，那么未来由类似因素而引发车祸的可能将不复存在。

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