自动驾驶国内首撞 聊聊自动驾驶那些事儿|车祸|车型

　　从上方的图中我们可以看出，引发该起车祸的主要因素有三个：一是拖挂车为白色，在强烈的日光下与天空颜色接近，导致摄像头没有发现异常；二是拖挂车下方的大面积留空区域导致雷达的探测也同时失效；而第三点则是驾驶员目光完全没有注视前方，双手也离开了方向盘，就如同电脑游戏玩家常说的AFK（away from keyboard）。

　　到这里许多人就会纳闷儿了，不是自动驾驶吗，何来的第三点？在这里，笔者就不得不说一下特斯拉的“狡猾”了。全球到目前为止还尚未制定一个各国通用的统一的自动驾驶标准，而在美国，自动驾驶被美国高速公路安全管理局（NHTSA）分为五个等级，只有达到驾驶员对车辆完全没有操控权力，只用输入导航目的地即可行驶的才能称为完全自动驾驶，也就是第五等级，但目前该等级的自动驾驶车辆还并未量产上市。而特斯拉的自动驾驶功能目前仅能算第三等级中各项辅助功能匹配协调最为出色的一个，准确说应该将其定义为“半自动驾驶”，沃尔沃、奔驰等品牌的量产车中也有着相同或相近的功能。

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