徐和谊：要做耐得住20年寂寞的“工匠”|企业|这是

　　从传统制造业向制造服务型企业转型

　　“10年前，北汽集团零部件业务板块几乎是0，经过这几年的快速发展，预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元，这是之前想都不敢想的。”对于北汽集团的转型，徐和谊深有感触。

　　据徐和谊介绍，未来北汽集团将围绕汽车产业链，由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型，包括汽车金融、二手车、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸，带来规模和效益的双丰收。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点。

　　作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业，北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向，这也是转型升级的重要标志之一。北京通航以合资、合作、资本运作为主要模式，在国内实现了产品工业化和市场营销。虽然规模不大，但已经显现出良性发展态势。

　　直视软肋，质量和效益成关键词

　　“整体效益不高，是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言，“我们举一个例子，这次500强名单共6家中国车企上榜，总共盈利114亿美元。美国2家车企，共盈利171亿美元。我们的产销量远高于对手，总体效益却不如他们。”

　　徐和谊指出，提升效益，整合全球价值链，转型升级，这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的，也是整体中国传统制造业需要提升之处。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施，向好的企业学，从7个维度努力，相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗。还有四个月，拭目以待。”

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