何光远：新能源汽车不止电动汽车一种可能

　　高效内燃机技术仍然潜力巨大

　　发展新能源汽车并不仅仅是中国面临的课题，寻找替代能源、寻找低碳能源、发展新能源汽车是世界各国应对能源和环境危机所做出的共同选择，能源和环境问题是不能回避的大问题。但是，在新能源汽车的探索和漫长的成长导入期，堪当节能减排重任的仍然是内燃机。

　　据介绍，内燃机在目前所有动力装置中，比能量仍然是最高的，消耗的石油产品最多、节能减排的潜力也最大。统计数据显示，2015年我国内燃机保有量超过4.5亿台，消耗成品油2.8亿吨。从2015年成品油消耗量看，每提高1%的能效就可以节约280万吨成品油，在节约的同时既降低了二氧化碳排放，也减少了细微颗粒物的有害物质的排放。

　　“我说这是‘效果显著、代价低’，一定要抓好内燃机的技术进步。缸内直喷技术使汽油机提高了10%~15%的能效，此外还有柴油机的高压共轨燃油喷射技术、涡轮增压技术……内燃机的节能潜力还很大。因此，对高效内燃机技术的研发工作一定要有定力，不要边缘，不要失去信心，内燃机节能就是最大的减排。世界汽车工业发达的国家和制造企业，没有一个国家和跨国公司放弃了对内燃机节能减排前沿技术的研究和工程化应用。我们的电动汽车热，已经再次将我国内燃机工业与国际先进水平之间的差距拉大。”何光远表示，对此感到很着急。

　　甲醇替代是对能源和经济的统筹

　　从能源结构来看，煤炭是我国的主体能源，占我国能源消费总量的66%70%，推进我国能源生产和消费革命必须走煤炭清洁、高效、综合利用之路。

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