何光远：新能源汽车不止电动汽车一种可能

　　如今，新能源汽车在中国，用烈火烹油、鲜花着锦来形容并不为过。新能源汽车的范畴虽广，但是，发展势头能称得上“燎原”的非电动汽车莫属。电动汽车在占据了舆论最热点的同时，也占据了政策扶持的较高优先级，政府对电动汽车的支持力度之大前所未有。

　　在舆论和政策的双重推动下，市场发展电动汽车的热情空前高涨，电动汽车产销量成倍增长。与此同时，问题也逐渐显现，恶意骗补、安全事故、电池瓶颈等问题不断暴露。

　　原机械工业部部长何光远呼吁，冷静、理性的看待电动汽车，发展新能源汽车应该做到统筹兼顾。

　　何光远 新能源汽车发展应该更包容

　　高歌猛进式的发展让电动汽车逐渐变成了新能源汽车的代名词，除此之外的其他替代能源汽车不断被边缘化。

　　何光远认为，电动汽车不仅不能等同于新能源汽车，甚至将其称作新能源汽车也并不十分妥当。理由有三点：第一，“电储存技术”和“电驱动技术”并不是新近出现的；第二，“电”本身也不是“新能源”，更不是一次能源；第三，电能在汽车上的应用还早于内燃机。

　　“电”和“油”谁先应用在汽车上的问题其实有据可考。《电动汽车简史》（编著—周苏）一书的前言这样描述电动车“电动汽车诞生于1834年（制造者是英国人罗伯特·安德森），比内燃机汽车早了半个多世纪。”

　　何光远说：“卡尔·本茨为他的‘奔驰一号’申请专利是在1886年1月29日，这一天也被视为世界汽车的诞生日。但是他制造完成这辆车是在1885年，与1834年相比晚了50年。因此，《电动汽车简史》中说‘比内燃机汽车早了半个多世纪’——这种描述是准确的。”

　　因此，将电动汽车视为“新能源”汽车确有不妥当之处。

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