如今,新能源汽车在中国,用烈火烹油、鲜花着锦来形容并不为过。新能源汽车的范畴虽广,但是,发展势头能称得上“燎原”的非电动汽车莫属。电动汽车在占据了舆论最热点的同时,也占据了政策扶持的较高优先级,政府对电动汽车的支持力度之大前所未有。
在舆论和政策的双重推动下,市场发展电动汽车的热情空前高涨,电动汽车产销量成倍增长。与此同时,问题也逐渐显现,恶意骗补、安全事故、电池瓶颈等问题不断暴露。
原机械工业部部长何光远呼吁,冷静、理性的看待电动汽车,发展新能源汽车应该做到统筹兼顾。

何光远 新能源汽车发展应该更包容
高歌猛进式的发展让电动汽车逐渐变成了新能源汽车的代名词,除此之外的其他替代能源汽车不断被边缘化。
何光远认为,电动汽车不仅不能等同于新能源汽车,甚至将其称作新能源汽车也并不十分妥当。理由有三点:第一,“电储存技术”和“电驱动技术”并不是新近出现的;第二,“电”本身也不是“新能源”,更不是一次能源;第三,电能在汽车上的应用还早于内燃机。
“电”和“油”谁先应用在汽车上的问题其实有据可考。《电动汽车简史》(编著—周苏)一书的前言这样描述电动车“电动汽车诞生于1834年(制造者是英国人罗伯特·安德森),比内燃机汽车早了半个多世纪。”
何光远说:“卡尔·本茨为他的‘奔驰一号’申请专利是在1886年1月29日,这一天也被视为世界汽车的诞生日。但是他制造完成这辆车是在1885年,与1834年相比晚了50年。因此,《电动汽车简史》中说‘比内燃机汽车早了半个多世纪’——这种描述是准确的。”
因此,将电动汽车视为“新能源”汽车确有不妥当之处。
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,如果侵犯了您的版权,请联系我们,本站将在3个工作日内删除。