此次主办方将试驾的场地选择在了北京的清泉试车场,纯粹的场地科目试驾,并没有开放的道路进行详细的体验。新款的大切针对舒适性进行了诸多升级,比如换装了静音降噪效果进行优化的前风挡玻璃,在底盘和悬架的隔音性上,也做了相应的升级,液压发动机支架,降低引擎的噪音和震动,更为甚之的是还引入了ANC座舱主动降噪系统,可见一个野性的大汉在升级之后更加注重柔美的一面。
此外,新款大切针对ACC主动巡航系统的逻辑和精准度也进行了升级,然而这些内在的升级跟过的还是需要常规的道路驾驶才能有所感触,未来我们在拿到试驾车之后再给大家详细体验着部分的改进。
传统的回归和坚持
采埃孚基本可以算是电子换挡机构的始作俑者之一,全新大切在这一代车型上采用了采埃孚的8AT,电子挡把自然也随之而来。然而全新大切诺基的电子挡把并没能像宝马车型配备的样广受好评,而是有些模糊的阻尼感让不少车主叫苦不迭,在经历了北美的挡把风波后,Jeep决定将这个电子挡把舍弃,换成了传统的机械式挡把,不过在我看来,机械式挡把跟Jeep的味道才更配哦。

改款车型在动力上保留了3.0L和3.6L两款汽油发动机和3.0T柴油发动机,而之前的5.7L V8动力将不再提供。所有车型匹配的均是8AT自动变速箱,并且搭载四驱系统。
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