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此次主办方将试驾的场地选择在了北京的清泉试车场，纯粹的场地科目试驾，并没有开放的道路进行详细的体验。新款的大切针对舒适性进行了诸多升级，比如换装了静音降噪效果进行优化的前风挡玻璃，在底盘和悬架的隔音性上，也做了相应的升级，液压发动机支架，降低引擎的噪音和震动，更为甚之的是还引入了ANC座舱主动降噪系统，可见一个野性的大汉在升级之后更加注重柔美的一面。 
此外，新款大切针对ACC主动巡航系统的逻辑和精准度也进行了升级，然而这些内在的升级跟过的还是需要常规的道路驾驶才能有所感触，未来我们在拿到试驾车之后再给大家详细体验着部分的改进。
传统的回归和坚持
采埃孚基本可以算是电子换挡机构的始作俑者之一，全新大切在这一代车型上采用了采埃孚的8AT，电子挡把自然也随之而来。然而全新大切诺基的电子挡把并没能像宝马车型配备的样广受好评，而是有些模糊的阻尼感让不少车主叫苦不迭，在经历了北美的挡把风波后，Jeep决定将这个电子挡把舍弃，换成了传统的机械式挡把，不过在我看来，机械式挡把跟Jeep的味道才更配哦。
改款车型在动力上保留了3.0L和3.6L两款汽油发动机和3.0T柴油发动机，而之前的5.7L V8动力将不再提供。所有车型匹配的均是8AT自动变速箱，并且搭载四驱系统。
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