丰田不再一支独大 雅阁混动版油耗仅5.1L

　　不光是混合动力，就连ECON模式和澎湃动力都背道而驰。这当然不是我自己一个人说的，节油和动力早就已经上升到了鱼和熊掌级别的矛盾。要节油还是要动力?

　　 当然孟子说出鱼和熊掌不可得兼这句话的时候，相信孟子本人已经对两者之间有了一个抉择毕竟可望不可即的海神信仰对于内陆的吸引力，要超过当时流行饮食对人们的吸引力。说了这么多，我想大家对于节油和动力之间也并非没有取舍，小排量涡轮增压发动机和混合动力车型便是矛盾之下的产物。

　　动力弱、超车能力困难、储物空间小在我们选择混合动力车型的时候就已经默默地接受了这些事实。而如今，冷不丁有一款混合动力车型告诉你省油只是分内工作，驾驭快感才是我的最大优势，不知道大家会有什么样的想法。

　　● 电动机不是打酱油的 实测油耗5.1L/100km

　　第八代雅阁Hybrid车型的缺失，隔断了第七代和第九代雅阁Hybrid的迭代关系，因为本田认为他们的混合动力系统用在小车上更体现优势。很快，2013年推出的新一代混合动力系统让开发者岛田裕央等人倍感踏实，因为新动力系统再也不让电动机打酱油了，相反，雅阁 锐混动有着优于其他同级混合动力车的运动性能。

　　 在这样的大环境下(毕竟还是自主品牌推出的混合动力车型更多一下)，混动车型往往被厂家全部贴上了省油的标签，而对其动力性能闭口不谈。燃油经济性诚然得到了很大的改善，但外强中干的本质和靠着用大量资金短时间换取的所谓技术，也就只能对油耗大肆宣传了。

　　 本田提供的几款混动车型中，动力与油耗呈现出正比

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