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在讨论买车的时候，想买车的人总是希望目标车型即可以这样又可以那样，这个时候我们通常会说要求别太高，毕竟预算有限，比如20万左右的预算想买一款7座并且真能越野的SUV时，可选择的车型严格来讲目前还没有!但是别急，这款市场空白很快就会由广汽三菱欧蓝德补上，作为该价格区间少有具备了7座的四驱SUV车型，欧蓝德的亮点是全面，它的预售价格为16-24万元并且具备了一定的越野功底，凭借着这些突出的数据，跻身主流应该也并非难事。
● 预售价不代表最终售价！
日前广汽三菱欧蓝德公布了16-24万元的预售价格，共推出了4款车型，其中有三款都是配备了4驱，两款车型配备了7座。而且回想在广汽三菱帕杰罗劲畅上市前预售价格为25万，但最终的指导价格为20.88-30.88万，广汽三菱帕杰罗劲畅最终的指导价格要略低于预售价格，因此这一次我们也不排除在国产欧蓝德上市的时候会再给我们带来一个惊喜。
※ 卖点：同级中最便宜的四驱7座SUV？
那么如果真是这样，广汽三菱欧蓝德会成为最便宜的合资四驱并且带7座的SUV吗?答案是有可能的，因为纵观目前的市场中除了雪佛兰的科帕奇之外，在此价位区间中再没有配备了7座的竞品车型了，不过科帕奇的7座四驱车型官方指导价格为19.99万元，选择并不多只有2款，而且车型相对较老，目前的市场表现一直不温不火，因此对欧蓝德的影响应该不及当下较热门的CR-V或者奇骏等车型。
而我们不妨推测一下，如果16万元是唯一的一款2.0L排量的两驱车型售价，那么2.4L四驱精英版车型在动力和驱动形式以及配置都有所升级的情况下，差价有可能在2-3万元左右，那么定价区间很有可能在18-19万元上下，相比同级别的其他竞品来看，价格也不算贵，因为除了欧蓝德之外，像汉兰达、锐界这种配备了7座的中级SUV车型的价格都基本上要上升到25.88万元。
| 竞品7座车型入门级价格对比表 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 2015款 科帕奇2.4AT城市版(7座) | 18.69 |
| 2015款 汉兰达2.0T四驱精英版(七座) | 25.88 |
| 2016款 锐界EcoBoost 245两驱铂锐型(7座) | 27.98 |
暂不谈广汽三菱欧蓝德的预售价格，即便是进口版欧蓝德的价格也是低的如同合资品牌车型。20万以内的进口SUV车型只有18.98万起的斯巴鲁XV勉强算是个对手，像是英菲尼迪ESQ根本不构成任何威胁。在国产之后同样要比CR-V、奇骏等竞品定价更低。但在选择SUV的时候，价格并不是决定的唯一因素，因为选择15-25万元区间中的消费者不仅看重价格，同时也关心品质感和性能以及空间等等。
| 价格对比表 | ||||
| 车型 | 广汽三菱欧蓝德 | 东风本田CR-V | 东风日产奇骏 | 一汽丰田RAV4 |
| 价格（万元） | 16-24（预售） | 17.98-24.98 | 18.18-26.78 | 17.98-27.28 |
| 车身尺寸 | 4705*1810*1680mm | 4585*1820*1685mm | 4643*1820*1722mm | 4600*1845*1690mm |
| 轴距 | 2670mm | 2620mm | 2706mm | 2660mm |
| 排量 | 2.4L | 2.4L | 2.5L | 2.5L |
| 最大功率 | 141kW/6000rpm | 137kW/6400rpm | 137kW/6000rpm | 132kW/6000rpm |
| 最大扭矩 | 235Nm/4200rpm | 243Nm/3900rpm | 233Nm/4000rpm | 234Nm/4100rpm |
| 四驱 | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | ● | - | - | - |
从车型的基本参数来看，欧蓝德的定位要比大多数的紧凑级SUV更宽大一些，但是未到中级SUV的水平，也有一点跨级的意思，不过与主流的日系三大品牌相比，三菱在工艺方面很难做出超越，但是过硬的越野功底才是这款车型潜在消费者们所看重的。
| 配置对比表 | |||
| 车型 | 欧蓝德2016款2.4L四驱尊贵版7座 | 本田CR-V2015款2.4L四驱尊贵版 | 奇骏2014款2.5LCVT至尊版4WD |
| 厂商指导价 | 24.00万（预售） | 24.98万 | 26.78万 |
| 变速器 | CVT(模拟6挡) | CVT | CVT(模拟7挡) |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 脚刹 | 脚刹 |
| 轮胎规格 | 225/55R18 | 225/60R18 | 225/60R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 膝部气囊 | ● | - | - |
| 胎压监测装置 | - | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | ● |
| 中央差速器锁止功能 | ● | - | ● |
| 全景天窗 | - | - | ● |
| 感应后备厢 | - | - | ● |
| 车顶行李架 | ● | - | ● |
| 方向盘换挡 | ● | - | - |
| 前/后驻车雷达 | 前-/后● | 前-/后● | 前●/后● |
| 腰部支撑调节 | - | ● | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主●/副- | 主●/副● | 主●/副- |
| 第二排靠背角度调节 | ● | ● | - |
| 第二排座椅移动 | ● | - | - |
| 第三排座椅 | 2座 | - | - |
| GPS导航系统 | - | - | ● |
| 定位互动服务 | - | - | ● |
| 外接音源接口 | USB+SD卡插槽 | USB+HDMI | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | - | ● | ● |
| 多媒体系统 | - | 单碟CD | 单碟CD |
| 近光灯 | LED | 氙气 | LED |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 | LED |
| 自动头灯 | ● | - | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内●/外- | - | - |
| 感应雨刷 | ● | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | ● |
| 发动机启停技术 | - | ● | |
| 并线辅助 | - | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - | - |
| 自适应巡航 | ● | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | ● |
个人认为购买欧蓝德这款车型的消费者或多或少都是爱玩的人，虽然7座的布局在同级别中属于凤毛菱角了，但是真正具备吸引力的还是四驱系统和可靠的稳定性，在此前的试驾活动中，我们也同样对广汽三菱欧蓝德的越野能力进行了轻度的体验，主要针对碎石路况下底盘的反应和沙漠中四驱能力，个人感觉这款车型的性能要强于大多数的城市SUV车型，其能力与国产的自由光可同属一个级别，而且参考广汽三菱的养用成本和维修价格，驾驶这款车型远行不会担心高昂的维修费用。因此这款车型的实用意义很高。● 国产之后有哪些变化？
由于此前进口版欧蓝德车型的价格就不算贵，因此在国产化之后欧蓝德的价格可以下探到16万元的区间内，与很多的合资小型SUV有了价格上的交集，虽然可以突出错位竞争的优势，但是很多消费者也会对国产之后的变化表示关注。
不过对于这一点，我们此前也对即将量产化的试装车型进行了试驾，可以看到从外观到内饰国产车型都与进口车型保持了非常高的一致，视觉上没有明显的区别。车身尺寸和轴距不能说没有变化，但是变化也微乎其微，只有车身的长度增加了5mm，这种变化可以理解为保险杠的厚度有所增加对于车内的空间并不会影响。
内饰的变化也仅存在于中控屏幕的尺寸有所增加，不论是设计还是品质感都与进口版车型相同。对于配置方面，从目前的配置信息来看国产版的车型并没有被减配，反而增加了主动安全方面的功能和后排的出风口等。
※ 第三排的空间属于正常水平，不是噱头，但也不要期望太高
作为该级别为数不多的7座布局车型，欧蓝德也可以算是一个吃螃蟹的人，因为此前科帕奇也打出了7座的卖点，但是由于产品周期太长和第三排不太理想的表现，并没有让这一卖点得到消费者的认同，此后更是没有哪家在敢提及此卖点。
对此我们也在试驾过程中进行了实际体验，首先要说明的一点是，欧蓝德的中排座椅具备了非常出色的多变性，座椅可以前后调节，椅背也可以进行角度调节和放倒。在通常情况下，第二排座椅的腿部空间可以留有接近两拳的距离，而车顶的凹陷设计也提升头部的空间，不过当挪至最前端时，基本上腿部与前排座椅就没有空隙了。
当然作为一款紧凑级7座的SUV，第三排座椅的用途并不是为了长时间乘坐，它更多的任务是用来应急，或者提供儿童的乘坐空间。在细节上欧蓝德既有心细的一面也有比较粗心的地方，第三排两侧的杯架设计，让它的使用意义有所提升，不过第二排座椅没有设计出风口还是让后排乘客降低了舒适性。
● 这个价格并非真的探底、后期还会有优惠空间
在了解完欧蓝德这款车型之后，我们在回到价格这个问题上，其实当预售价格公布出来的时候，我的脑海中有个问号，那就是价格真的探底了吗?
因为依照往常的思路，就算是指导价格公布之后，还会在后期出现经销商端的优惠，而且指导价格应该也为此部分预留了降价的空间，但是此次欧蓝德的预售价格之间给出了16万元，已经刷新了该级别的入门价格，那么它为自己预留空间了吗?
我想在后期经销商端肯定避免不了优惠的促销手段，只不过会跟据不同的车型调整不同的优惠幅度，也就是说紧凑级SUV的价格区间势必还会下探。因此虽然在目前主销的2.4L 四驱精英版 5座和2.4L 四驱豪华版 7座车型的价格还没有出来，但根据目前入门16万的预售价来看，两款车型很有可能会徘徊在20万元左右，后期在加上一定的优惠力度，真正的价格优势才能充分体现。
● 会对劲炫造成影响吗？
作为广汽三菱的另外一款注销SUV，劲炫的定价为10.98-17.98万元，虽然看上去与即将国产的欧蓝德有着价格上的交集，但实际上劲炫的两款四驱车型价格为16.98万元和17.98万元，而欧蓝德的预售16万元的入门级车型并没有配备四驱，而四驱车型在动力总成和配置方面都有明显提升因此价格应该会维持在18-19万元之间，两款车型应该刚好错开了直面家接触。
总结：
目前广汽三菱欧蓝德的预售价格为16-24万元，总共推出了四款车型，其中一款2.0L排量的两驱车型和一款2.4L排量的四驱5座车型，剩下两款皆为四驱7座版。显然位于中间的2.4L 四驱精英版 5座和2.4L 四驱豪华版 7座两款车型是主销，但是唯独这两款车型的价格范围没有公布，不过不用担心，因为从入门价格来看，两款车型的价格应该会定于18-20万元上下，相比竞品这样的定价还是具备了很强的竞争力。
虽然从配置上来看，广汽三菱欧蓝德并没有比对手更加全面，但是选择这款车型的消费者看重应该不在于配置而是在于性能和用途，欧蓝德的定位也比较特别，虽然也同样处于城市SUV的阵营中，但是在外型和骨子里都比对手更加硬派一些，给我们的感觉也是更经得起折腾，因此选择它，应该也是看中了它的实用性和可靠性。
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