奔驰，你的E级难道胖的过不了钢材门了？

　　第二，增加的重量会导致刹车距离上升。而这会增加发生事故的概率，使不管车内还是车外的人员都增加了风险。想要保证与国外车型相同的刹车距离，势必要提升刹车系统的制动水平。

　　 当然了，增加的200公斤由于有一部分是将铝换成了铁，所以此次全新E级的终端零售价有着相当强悍的竞争力。最低43.68万元的基础售价，使其可以迅速切入市场，打造无与伦比的价格/品牌竞争力。

　　而这个相当有竞争力的价格以及精良的车身设计，让奔驰E级确实受到了很高的关注。猫哥在上市一周后的周末去北京西边的一家奔驰4S店进行了探访，结果令人惊叹。据店里销售人员透露，全新E级仅在他们店，一周就签了40多个有效订单，最早也要九月底才能提车了。而且意向车主不少，时时刻刻车里都会坐着来看车的人。

　　猫哥也与几位意向车主进行了简单的沟通，他们均表示对于新E级的内饰感到相当满意，并且大多数人甚至都没有考虑过5系或者A6，而是直接奔着这辆车而来。当被问及车身材料的时候，他们并不认为这是多重要的问题，或者干脆就没听说过。

　　 与车展相比 4S店的人并不少(图为北京车展)

　　从这一点可以看出，奔驰也是巧妙的抓住了消费者的购车心理。价格和创新，才是新产品竞争力的核心，至于车身到底用的是铝还是钢，其实大多数人根本就不会关心。只能说，这样投机取巧的方式，一方面是在给消费者带来便利(价格)，另一方面也是在无形中坑害消费者(安全)。

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