奔驰，你的E级难道胖的过不了钢材门了？

　　 天窗也具有不小的重量

　　也许这么一算，那岂不是奔驰并没有在车身上动手脚?其实也不尽然，要看你怎么去细究每一公斤都是从哪里来的。根据2014年欧洲车身会议所披露的材料显示，现款的奔驰C级白车身铝合金占比25%，而骨架部分占比为7.8%。这里我们假设E级车身铝材利用率与C级相同。那么将白车身骨架的铝材变成钢材，车重的改变量最多在十几公斤左右，不仔细算也就无从得知骨架是否替换了材料。

　　 C级白车身材料占比饼图 应该与新E级差别不大

　　猫哥在经过了这么多的调查之后也特意与北京奔驰方面取得了联系并抛出了一系列问题，然而得到的答复却十分官方，无非是国产E级车和在全球其它市场销售的E级车车身一样，增重的原因是加长和配置增多云云。在猫哥看来，这种敷衍的回答或许是在掩饰真相。

　　那么从以上的分析中可以得出一个结论：首先，轴距的增长和配置的增加，一定是车身增重的原因之一。其次，骨架方面的变动我们不得而知，但是考虑到改变骨架材质涉及到的安全隐患，猫哥认为这一点上奔驰应该还是没有变动的。第三，车身覆盖件一定换了材料，否则这么多的增重是说不通的。

　　 覆盖件除了要在安全和稳定性方面达到指定要求的标准之外，也要考虑到材料的选用成本和后期维修成本的问题。前者关乎到车企的利益，而后者关乎到消费者的保养成本。

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