奔驰，你的E级难道胖的过不了钢材门了？

　　距离国产全新奔驰E级长轴距轿车上市已经整整一周，然而某宝马粉丝公众号在上市当天发表的钢材门文章，却让这个事件在网上持续发酵。该文中指出，与海外版本的奔驰E级车不同，国产的全新长轴距E级轿车，将原本应用于多处的铝制覆盖件变成了钢制材料，使得全车重量整整提升了将近300千克，并炮轰了奔驰这一行为。那么到底奔驰有没有偷工减料?国内铝材和钢材在车身上的应用的现状又是如何?猫哥为此进行了为期几天的调查。

　　 全新的奔驰E200L轿车，在国内工信部的报备重量为1800千克和1870千克，而E200标准轴距版本为1770千克和1800千克。这些公开数据均可以在中国汽车燃油消耗网站上查到。每种车型对应2种车重，应该是跟运动版和行政版的区别有关。

　　 然而直到上周三之前，在北京奔驰的官方网站上，你都找不到任何全新E长轴距车型的重量信息。之后，北京奔驰才在官网上披露了相关数据，那么这个数据给出的是多少呢?不分运动轿车和行政轿车，E200L统一为1770千克，而E300L则是1800千克。

　　 然而在奔驰德国官网，这个数据又有所不同。虽然国外没有长轴距版本奔驰E级车，但是也可以用短轴版车型进行对比。从技术细节来看，E200和E300的整备质量分别为1605和1665千克(1575是手动变速箱版本，不具有参考意义)。

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