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为了持续提升牵引力和车辆的动态表现，C63S配备了电子可锁止后差速器(C63则为机械式可锁止后差速器)，这两种差速器都可以在不踩刹车的情况下减小内侧车轮的打滑，从而帮助驾驶者在出弯时更早的提速，并且确保车辆在高速制动时的稳定性。 
如果你认为C63S这类性能车可以不太重视舒适性的话，恐怕厂商工作人员并不太认同，因为他们从来就没有忽视过。除了提供Comfort(舒适)驾驶模式之外，C63S还标配了动态发动机支架。
这项技术之前已经在AMG GT上应用，它通过降低发动机和变速器传递给车身的震动，解决舒适性与操控性之间的矛盾。动态支架可以根据当前的行驶状态和驾驶风格，在瞬间改变硬度。支架较软时，由于隔绝了噪音和震动，因而具有更好的舒适性，而支架较硬时则能够改善操控性能和灵活性。
此外，车辆还配备了滑行功能，它的意义在于降低油耗。你可能会诧异这种车还有人在乎油耗?对，油钱并不是事，只是老加油的话确实麻烦。当驾驶员在60-160km/h的时速范围内松油门时，发动机便会与传动系统分离，此时发动机转入怠速状态，压缩冲程产生的阻力和发动机制动状态下产生的摩擦力都会同时减小。
无名英雄
与这代全新C63S接触之后，它毫无疑问地依然是一辆令人兴奋的AMG，而且性能相比老款也是毋庸置疑的提升。不仅能催发你的肾上腺素，更可贵的是也兼具了极高的豪华氛围。所以，在一众性能轿车当中，C63S依旧有着牢固的一席之位。
之所以称它为无名英雄，是因为C63S的低调与它强大的性能截然不符。它没有夸张的运动套件，也没有惹眼的车身配色，在车流中很难被人一眼就认出来，绝对的大隐隐于市。这种设定似乎让人觉得有些不过瘾，但其实也无所谓，你知道它是一辆真的C63S就行了。
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