只为拉低售价? 解读那些小排量入门车型

　　◆ 新技术应用 也出现自吸小排量发动机车型

　　更多发动机新技术的应用，也是小排量化的又一推动力。比如作为中大型车的雷克萨斯ES200，它为了进一步拉低售价，搭载了同级车上少见的2.0L自然吸气发动机。

　　 好在这台发动机采用了诸多新技术，从参数上表现还算不错。而且经过我们之前的试驾体验来看，ES200的动力表现算是差强人意，主要是以满足日常驾驶为主。

　　◆ 其实大众是较早采用小排量策略的车企

　　 其实大众是较早使用小排量策略的车企，它在迈腾B6时就已经推出了1.4T车型。只是当时中级车的整体售价还比较坚挺，而且涡轮增压发动机还作为卖点出现，所以迈腾B6的1.4T车型售价并没有被实质性拉低。

　　◆ 那么小排量究竟能拉低多少售价?

　　继续以前面提到的车型为例，宝马730Li 领先型(低配)官方售价为89.80万，而宝马740Li 领先型(低配)搭载了3.0T发动机，售价为118.80万元，两车存在的29万元差异属实不小。

　　 雷克萨斯ES200精英版(低配)售价为29.8万元，而雷克萨斯ES250典雅版(低配)售价为34.8万元，两车存在5万元的差价，这应该会对30万元预算的消费者产生一定影响。

　　综合来看，大部分车型采用小排量策略后，基本都可以很好的控制价格，从而让更多消费者接受。

　　◆ 排量不同 终端销售的 优惠 幅度 存差异

　　除动力差别外，小排量车型也存在一些问题。由于小排量车型的利润和成本等原因，导致它们的价格优惠往往不如大排量车型那般给力。

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