当情怀褪去，还剩什么？ 沃尔沃S90解码

　　作为沃尔沃品牌旗舰车型S80的继任者，S90承载了这个北欧豪华品牌近年来几乎所有的灵感与心血。即将在成都车展上市的沃尔沃S90，售价57~72万元。作为汽车安全的先行者，沃尔沃曾经在安全上独领风骚，然而在主流豪车安全性都不差的今天，除去这个噱头，S90还剩什么，安全，设计?市场前景能好么?

　　 ●说起沃尔沃， 为什么 我们总在谈情怀

　　现在谈起沃尔沃，总有点破落贵族的意味。尤其是当其民用车部门被吉利汽车收购之后。

　　 很多老粉既扼腕叹息，在资本和市场面前，刚毅的北欧人也扛不住;又抱有一丝侥幸，差点就看不到挂着圆环铁标的富豪了。这种复杂感觉似曾相识，却又很陌生，它像什么呢?就像刚看完同为瑞典品牌的萨博陆上飞行秀，暗自决定以后一定要拥有一辆萨博，可不久就得知再也看不到这个牌子了。

　　而这种复杂的感觉，就是情怀吧。

　　 无论是奠定沃尔沃复兴梦的164，还是被誉为最美北欧车的P1800，或者国人最熟悉，大灯前面带雨刮的850;在身处草莽的岁月里，沃尔沃对于安全的追求绝对称得上，情理之中，却意料之外。高强度车身，三点式安全带，侧撞保护系统等等，这些现在看来理所应当，在当年惊为天人的配置皆为沃尔沃首创。甚至当IIHS(美国公路安全保险协会)刚推出25%小叠面碰撞，闹得一众欧美豪车鸡犬不宁时，上市十多年的第一代XC90已然是Good的评价。可以说，在安全方面，沃尔沃一定是走在最前面的那一个。而这种对安全的执念，就是对沃尔沃情怀的来源。

　　 沃尔沃164

　　 沃尔沃P1800

　　 沃尔沃P1800

　　 沃尔沃850

　　●走的最早，不一定走的最快

　　如果您经常关注汽车安全的话，可以发现，目前欧美豪华轿车在Euro-NCAP，IIHS的碰撞测试的成绩已经非常好看，或者换句话说，曾今沃尔沃在安全领域里能超对手一大截的情况，已经不复存在。

　　下面仅举两例说明。

　　 沃尔沃XC90和奥迪Q7，在Euro-NCAP的碰撞测试中，成绩差距很小，唯一相差较大的是主动安全一项，由于对比的仅仅是畅销车款，XC90的主动配置更丰富，这类配置Q7也有，只不过需要选装。

　　而在IIHS对沃尔沃S80和奔驰E350的25%小叠面碰撞测试，E350的车身强度相比S80还略微高一些，成绩也略好于沃尔沃S80。

　　 沃尔沃S80

　　 奔驰E350

　　 左图为沃尔沃S80;右图为奔驰E350

　　所以说，在安全性方面，相比其他豪华品牌，沃尔沃的优势，我相信仍然是有的，尤其是主动安全配置在车系的普及程度，但是要论绝对优势，恐怕已经没有了。

　　●既然如此，S90拿什么与一线豪车竞争，何况还有那任性的定价

　　每一个品牌都流淌着自己独特的血液，奔驰的舒适，宝马的操控，奥迪的科技，捷豹的英伦，沃尔沃的是什么?沃尔沃长久以来的卖点是安全和设计，在S90上果真有体现吗?

　　1.竞争对手无弱旅

　　2.当家主被动安全配置一个不落，旗舰车型不能差事

　　 3.独特的北欧式设计风格

　　 4.全进口身份，适时国产留后手

　　不算奢适的空间，有些任性的价格。随着消费者越来越精明，就算是情怀爆棚，沃尔沃也上不了天。而在国内市场上，沃尔沃S90的上市，可能仅仅是个前奏，给后续国产的S90L投石问路。S90全进口的身份，能够吸引的消费者只是少数，而真正拿来和BBA竞争的，还是未来将要国产的长轴版S90L。日前又传出国产S90L的起步价格在42万元左右，这个价格，您满意吗?

　　 ●总结

　　当情怀的大潮褪去，S90是不是赤身裸体。我的回答：既是，也不是。沃尔沃作为汽车安全的先行者，对于产业的贡献是值得肯定的。而在汽车厂商日益重视安全配置的今天，沃尔沃的安全配置也许很好用，但在强大的对手面前也很难称得上绝对加分项;沃尔沃简洁流畅，沉稳冷静的设计风格令人称赞，XC90获得红点设计大奖就是一个例子。这也使得沃尔沃成为了大学校园中极为常见的豪华品牌，不开沃尔沃都不好意思说自己是知识分子，但从另一个方面也说明，并不是每一个人都能接受得了这种风格。

　　而在竞争力方面，S90可能只剩下一个进口车的噱头，而略显任性的价格，也使得其面对BBA这样的对手几乎没有还手之力，在同为二线豪华品牌的雷克萨斯，凯迪拉克，捷豹中的竞争力也并非太过强势。我想，至少在国内市场上，沃尔沃必须依赖于S90的国产化，也就是加长降价后的S90L，在不减配的情况下，沉稳冷静的你，会选择沉稳冷静的沃尔沃吗?

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