准池铁路实行市场调节有什么作用?

 经济日报4月2日讯 (记者 林火灿)国家发展改革委4月1日明确表示，新建的准池铁路开通运营后，货物运价将实行市场调节。专家认为，这是我国首次放开铁路运输价格，将对推进铁路投融资体制改革，鼓励、引导社会资本投资建设铁路发挥积极作用——

　　根据国家发展改革委通知，准池铁路开通运营后，货物运价将由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。国家发展改革委有关负责人表示，此次放开准池铁路货物运输价格，既是贯彻落实党的十八届三中全会精神，也考虑到准池铁路的投资和经营模式特点，是完善由市场决定价格机制的具体体现。

　　长期以来，我国铁路货运价格一直实行政府定价。2013年，我国铁路体制改革全面展开，不再保留铁道部，组建中国铁路总公司，实现了“政企分开”。为顺应市场竞争形势和铁路体制改革的变化，激发铁路行业投资的积极性，今年2月，国家发展改革委决定，将铁路货物运价由政府定价改为政府指导价，允许铁路运输企业以国家规定价格为上限，根据市场供求自主确定具体运价水平。

　　据了解，铁路是我国重大的基础设施和民生工程，具有运力大、成本低、占地小、能耗少、安全性好等特点。然而，长期以来，我国铁路发展相对缓慢，人均铁路里程只有8.3厘米，相当于一根过滤嘴香烟的长度，路网密度只有美国的44%、日本的19%、德国的11%。发展水平的滞后，导致了铁路运输在节能、成本、能耗等方面的优势难以发挥。

　　“造成我国铁路发展相对滞后的根本原因在于，我国铁路建设投融资体制相对比较封闭，其他社会资本难以进入，生产要素的流动效率也就大打折扣。”史立新说，要改变我国铁路发展现状，关键在于深化改革，提高社会资本参与铁路投融资的积极性。

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