准入门槛提高 三部委收紧“新能源汽车”

　　“我们现在有新能源产品的汽车企业数量达到200多家，累计获得生产许可的车型数量有4000多个。”在9月2日举办的第十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，发改委产业协调司处长吴卫向NBD汽车记者表示，“但实际投产的车型只有四分之一左右。”

　　为此，从本届泰达论坛上财政部、工信部、发改委官员的表态来看，对新能源汽车产业的政策，正在走向“收紧”，具体表现为财政政策、企业和产品准入门槛的提高。与之相应的，对新能源汽车技术研发的支持力度开始提高。

　　财政部：将提高新能源汽车补贴门槛

　　在9月2日第十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，据财政部经济建设司副司长宋秋玲介绍，中央财政正在研究建立能够推动新能源汽车向“市场化”发展的长效机制。为此，NBD汽车了解到，财政补贴方式的技术门槛将提高。

　　“消费补贴的政策初衷是培育初级市场，实践证明这种方法是行之有效的。”宋秋玲介绍说，“但长期执行消费补贴，企业容易患上政策的依赖症，缺乏技术研发和产品升级的动力和压力，行业容易出现低水平的盲目、重复扩张。”

　　NBD汽车了解到，今年前7月新能源汽车累计销量20.7万辆，同比增长125%。通过“消费补贴”培育出了一定的市场规模后，中央财政将为补贴设置“技术门槛”，以促进真正具有市场竞争力的产品诞生，逐步改变新能源汽车消费的“政策市”。

　　“一是提高技术门槛、二是落实好补贴政策退坡、三是健全监督监管体系。”宋秋玲告诉NBD汽车记者，中央财政希望通过这样的政策，加速新能源汽车技术的突破，以快速实现新能源汽车的市场化。

　　工信部：新能源汽车由“培育期”进入“成长期”

　　NBD汽车了解到，与财政补贴的调整相适应的是，企业和产品的“准入”条件也在变得严苛。

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