驾驶体验超平顺 试通用三款混合动力车型

　　 内饰除了能量图和仪表盘的细节也都和汽油版CT6保持一致。值得一提的是，凯迪拉克CT6的能量示意图是重新设计过的，动画和图标都要比别克君越混动和迈锐宝Xl混动更精细、更漂亮。

　　 CT6 PHEV的手动模式也更改为制动能量回收不同档次，共分为4个挡位，制动回收的减速力度分的更清晰。

　　 凯迪拉克CT6 PHEV的混动系统使用的是一台纵置2.0T发动机，发动机舱的布置同样很紧凑，通用的混动系统的集成化度做的很到位。

　　 很多纯电动车或者混合动力车型总会听到嗡嗡的电流声，不过CT6 PHEV纯电模式下基本感受不到电流的声音。

　　 按下挡杆旁的MODE按键，可以选择舒适、运动和锁定三种模式，锁定模式是CT6 PHEV专属，该模式下车辆会让电池电量处与相对充裕的情况下，以用来城市中更高效的纯电驾驶。

　　简单的理解为，锁定模式优先使用混合动力状态，这样可以使电池电量较多。举个例子来说，上下班如果会经历城市拥堵和快速路畅通，那么可以在畅通路况下使用锁定模式，这样电池的电量可以更多用于城市拥堵状态，提高能量综合利用率。

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