试驾上汽通用混动军团 新技术新体验

　　两个电机均为同步电机，主电机最大功率82马力/4000rpm，最大扭矩275牛米/0-4000rpm；副电机最大功率73马力/4000rpm，最大扭矩140牛米/0-4000rpm。

　　所使用的电池组由80个电芯单元组成，额定电量为1.5千瓦时，整个系统可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。

　　先来体验君越，同样是悄无声息的启动，起步也是只有微弱的电流声，不过，如果注意观察中控屏幕的话，发动机介入的时机会更早，但不会引起顿挫感。

　　也正是由于电池组的电量较小的缘故，整套动力系统的模式切换更加的频繁，不过无论哪种模式下，都是车辆根据当前的工况所选择的最有效率的工作模式。

　　君越30H的拨片作用与CT6 PHEV的拨片类似，都是用来控制能量回收效果强弱的，只不过君越上只有两个挡位，比CT6的要少。

　　整个体验过程中，动力真是随叫随到，得心应手，这也是混合动力的一大优势，电机的瞬时介入，让汽车完全更上你的节奏。

　　而且，即便车速达到了80公里/小时，这套混动系统依然保持有较强的加速能力，表现不错。

　　再看迈锐宝XL，这辆车本来就已经比较运动了，在搭载上这套通用全新的混动系统，真是称得上运动加强了。

　　方向盘沉稳，路感也很清晰，让人驾驶欲大增。超车时，深踩一脚油门，动力瞬间送达，完全不用等。

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