轿车减重是大势所趋

　　那么好了，事情至此，全新奔驰E级“以钢代铝”这件事，从事实角度来讲已经成立，而钢比铝的制造成本更低，也是不争的事实。但目前网络上还有一种说法，认为奔驰“以钢代铝”自有道理。观点认为国产版本加长轴距、配置增加，这本身就代表了奔驰在为了满足中国市场特殊需求方面做出了努力，而非对中国市场区别对待。

　　似乎这种观点听起来也有些道理，但请不要忘记，中国至今仍然是汽车售价较高的地区，轴距加长、配置增加，这部分的成本当然是会被计算到车价之中。所以，如果说加长轴距、增加配置就等同于“照顾了中国市场的特殊需求”，很显然这种观点站不住脚。

　　换句话说，中国市场早已经成为全球第一大汽车市场，无论你是谁，现在的游戏规则是任何企业都需要适应中国市场，我们的话语权从来没有像今天一样如此之高。作为ABB品牌中第一个垂直换代的C级车，奔驰选择了它自己认为正确的方式去面对中国市场。但我相信，在汽车技术进步如此之快的今天，你不去做，自然有人去做，而这个人，一定就是你的对手。

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