合资车销量可观 车企担忧合资工厂成代工厂

　　一汽集团表示，放开外资股比限制将进一步挤压民族汽车工业的发展空间，对自主品牌发展产生致命打击。此外，放开外资股比限制将使我们不能掌握和控制产业的核心技术，导致产业“空心化”，使国家经济发展失去一部分控制权;将对国有经济产生影响，关系社会维稳大局;民族资本和本土企业的产业转型升级以及企业和科研机构的转型升级都需要相当长的一段时间发展。汽车企业核心技术的掌控还需要较长时间才能满足国防安全的需要。自主汽车企业信息化和信息安全技术能力提升还需要培育和发展。所以一汽集团希望国家可以尽量争取对民族汽车工业的保护，延缓放开节奏。

　　长安集团认为，中国品牌是中国汽车产业发展的核心力量，中国汽车产业并不存在发展动力不足的问题，而是需要发展的时间，如果放开外资股比限制，长安的研发投入就将无法持续。因此，长安集团建议在未来3年至5年的中国品牌发展关键期，大力发展2到3家自主品牌企业，形成国际竞争力，并在国家层面设立中国汽车产业“领跑者专项基金”，鼓励中国汽车产业的持续发展。

　　东风集团则表示，放开股比后合资工厂将变成代工厂，利润将进一步降低。东风集团原则上不同意放开股比，如果放开也要延缓时间，要有梯次地逐步放开。

　　7月28日，武汉一家车企相关负责人向长江商报记者坦言，目前国内大型车企的自主板块相对合资板块来说，无论是销量还是技术上，都显得很渺小，“在暂时找不到和国外车企抗衡的前提下，他们的担忧也不无道理。”

　　该负责人还表示，像目前的印度汽车市场，美系、日系、韩系等车企大行其道，纷纷设立了独资或控股企业，“如果汽车的命脉掌握在他国手中，一旦这些企业撤资，后果不堪设想”。

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